Đã có nhiều người tranh luận về vấn đề này trong cộng đồng những người đi xe đạp nói riêng và người yêu nhạc nói chung. Hãy xem xét qua bài viết này ngoài sự an toàn về giao thông thì còn có lí do gì để nên hay không nên đeo tai nghe không.
Chắc chắn, khi một số người đi xe đạp dũng cảm bước đầu đã có cơ hội để làm cả hai, một người ngoài cuộc đã nhanh chóng giảng bài, khuyên ông ta tháo tai nghe và, trong khi ông ta ở đó, nhắc rằng bạn hãy đội mũ bảo hiểm và ăn thêm rau đi. (Tôi khá giỏi về việc tuân theo hai quy tắc cuối cùng này, nhưng đối với tôi, tôi vẫn thích đeo tai nghe).
Có nên đeo tai nghe khi đạp xe không
An toàn – vậy thế nào thì đi xe đạp mới an toàn?
Một mặt, khi đi xe đạp địa hình trên đường với tai nghe nhạc mang lại một nguy cơ thiếu an toàn rõ ràng. Sự quan tâm chính là nó làm ảnh hưởng đến nhận thức của người đi xe đạp về xe hơi và các cảnh báo khác như người đi bộ, trẻ con, chó mèo hoặc có người mở cửa xe. Đeo tai nghe cũng ngăn cản chúng ta theo dõi chức năng trơn tru của xe đạp. Âm nhạc trên thiết bị di động là một lớp công nghệ khác cô lập chúng ta khỏi môi trường xung quanh, khi một trong những yêu cầu về đi xe đạp là có một trải nghiệm kết nối với môi trường và thiên nhiên. Và tôi muốn nghĩ rằng tôi có khả năng tinh thần để làm vượt qua một chuyến đi dài hoặc một buổi tập luyện mà không cần dùng đến tai nghe làm động lực.
Thế nào thì đi xe đạp mới an toàn?
Phần lớn tranh luận xoay quanh vấn đề an toàn. Nhưng vậy nếu đeo tai nghe là nguy hiểm thì sao? Việc đi một chiếc xe đạp địa hình Nhật Bản bên ngoài, hoặc trong mưa, hoặc xuống phía bên của một ngọn núi cũng đều tiềm ẩn sự nguy hiểm đó thôi. Nếu tôi muốn được an toàn nhất có thể, tôi sẽ ở trong nhà cho xong. Thật là khó để so sánh việc từ bỏ tai nghe để đội mũ bảo hiểm. Trong khi nhiều tay đua xem xét đội một chiếc mũ bảo hiểm để trở thành một luật lệ tuyệt đối, thì đây là một nơi tùy tiện để vẽ đường. Mặc dù tôi hầu như luôn đội mũ bảo hiểm, nhưng tôi không thích bị bắt buộc phải làm vậy.
Nhưng khi nói đến việc đeo tai nghe, rủi ro phức tạp hơn. Điều này trước tiên là mối quan tâm cho sự an toàn của những người đi đường khác. Giống như những người lái xe hơi nhấn mạnh rằng họ có thể nhắn tin và lái xe một cách an toàn, có lẽ người đi xe đạp nên bỏ qua tai nghe chỉ vì không công bằng để có những rủi ro không cần thiết trong không gian đường của người khác, bất kể khả năng chịu đựng rủi ro cá nhân.
THAM KHẢO THÊM
1.Top 6 lợi ích của đi xe đạp đối với trẻ và gia đình bạn
2.Cách đi xe đạp khi trời nhiều gió
3.10 quy tắc trong việc tập luyện đi xe đạp
4.Đi bộ, chạy bộ, đạp xe- cái nào tiêu thụ nhiều calo hơn?
Thính giác suy giảm là một nguy cơ khác nữa
Mối quan tâm thứ hai, mà tôi đã chú ý, là mất thính giác. Thiệt hại thường xuyên có thể bắt đầu ở 85 decibel, mà chỉ có 70 % của khối lượng tối đa của máy nghe nhạc MP3 điển hình. Các đường phố bận rộn cũng đã ở tầm đó, vì vậy có thể giả định rằng tai nghe của người đi xe đạp sẽ phải to hơn nhiều để vượt qua âm thanh của giao thông và tiếng gió thổi liên tục trong tai chúng ta.
Về vấn đề an toàn giao thông, mối quan tâm là tai nghe đeo tai nghe (hoặc đội mũ bảo hiểm) tăng khả năng hoặc mức độ nghiêm trọng của tai nạn. Đối với nhiều người, rủi ro này có thể chấp nhận được vì những hậu quả tiềm ẩn rất dễ hiểu – hoặc bạn bị thương hoặc không, và cưỡi cẩn thận để ngăn chặn điều này xảy ra là đơn giản. Nhưng khi nói đến mất thính giác, tôi không biết có bao nhiêu tổn thương vĩnh viễn mà tai nghe của tôi có thể gây ra, hoặc khi tôi sẽ chịu ảnh hưởng. Có lẽ tôi chỉ già đi, hoặc mất thính giác nghi ngờ của tôi là do dị ứng theo mùa, đầu lạnh, hoặc hoang tưởng. Nhưng bất kể những gì có thể xảy ra với màng nhĩ của tôi, họ nói rằng sự thận trọng đi kèm với tuổi tác. Có thể đã đến lúc để tai nghe ở nhà nếu bạn muốn đạp xe ngoài đường!
Bạn có nên đi xe đạp mà đeo tai nghe không?
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao,…