Ngoài ra còn có một chi tiết nhỏ không thể bỏ qua. Trong khi tăng kích thước của bước ngoặt để tăng độ cứng, tất cả các điểm quay đều sử dụng vít và vòng bi Phillips, thông số kỹ thuật cờ lê nên được sử dụng cũng được ghi trên nắp bụi. Và kích thước của mô-men xoắn, nó thực sự làm cho mọi người tỏa sáng.
Chọn mua xe đạp cho người trong thành phố . Tuy nhiên, chúng tôi cũng tìm thấy một vấn đề nhỏ trong thử nghiệm. Khi hấp thụ sốc được nén đến hết, khoảng cách giữa đầu trên của ống nâng ghế và thanh kết nối rất nhỏ, hai bên sẽ chạm vào sau khi kẹp ống ngồi. Tuy nhiên, vấn đề này chỉ tồn tại trên khung nhỏ nhất. Khung có kích thước khác không sao vì ống khung cao. Ngoài ra, có thể sử dụng kẹp ống ngồi có khóa bằng vít và hướng của cơ cấu cố định có thể được nâng cao để giải quyết vấn đề.
Kiểm tra thực tế:
Như đã đề cập ở phần đầu, đường kính bánh xe 29 inch có khả năng nghiền tuyệt đối cho cả 26 và 27.5. Cả đường chuyền và độ bám đều có những ưu điểm vốn có. Tuy nhiên, rốt cuộc, chúng tôi không phải là người chơi chuyên nghiệp, du lịch hàng ngày và đạp xe đạp trẻ em dạo chơi cũng cần được xem xét, vì vậy chúng tôi hy vọng rằng các nhà sản xuất có thể cung cấp một số mô hình có thể đáp ứng nhu cầu leo núi mà không mất đi sự thuận tiện khi đi lại hàng ngày. Bước tiếp theo là thi đấu thực sự, tôi tin rằng đây là phần quan tâm nhất của mọi người, sau đây chúng ta hãy đạp bàn đạp để xem Ghost AMR 2955 có thể mang đến điều gì bất ngờ cho chúng ta.
Xe đạp phù hợp trong môi trường đô thị
Đi lại trong thành phố:
Đầu tiên là sự thoải mái khi đi xe. Cho dù là loại xe nào, sự thoải mái của nhóm, túi, vv là trực quan nhất, đặc biệt là đối với XC. Cảm giác ngồi trên AMR 2955 vẫn rất thoải mái. Góc của tay lái rất thoải mái cho các góc lên và quét. Chiều dài 700mm tốt cho tôi, nhưng nó có thể hơi ngắn đối với những tay đua tên tuổi. Không giống như hầu hết các mẫu XC, AMR 2955 được ghép nối với thân 50mm giúp tăng khả năng xử lý một cách vô hình, điều này cũng cho thấy phong cách của nó dễ điều khiển và linh hoạt hơn. Không có áp lực rõ ràng trên túi ghế, không có sự khó chịu rõ ràng trong thời gian dài đi xe. Hệ thống phanh của Deore 596 cũng đáp ứng các yêu cầu trong sử dụng bình thường. Mặc dù bộ ca làm việc là sự pha trộn giữa Deore và XT, nhưng việc sử dụng thực tế rất trơn tru và không có vấn đề gì. Nhìn vào nó một cách toàn diện, cấu hình của toàn bộ chiếc xe là tương đối trung bình, sự phối hợp giữa các thành phần khác nhau cũng tốt. Không có vấn đề gì trong việc đáp ứng nhu cầu hàng ngày.
Sau đó đến và xem chiếc xe đang hoạt động như thế nào trên xe đạp. Tôi tin rằng đối với hầu hết người chơi XC, thường xuyên sử dụng nhất là du lịch, đường rừng và tập thể dục thông thường.
Trước tiên chúng ta hãy xem hiệu suất của chiếc xe đạp trẻ em này trên đường thành phố. Trên nhựa đường, ron29 rocket Schwalbe dù trời mưa hay không sự kìm kẹp lốp và lực phanh rất phù hợp, các kháng lăn là rất nhỏ, bước một chân có thể trượt rất xa, rất nỗ lực. Tuy nhiên, mọi người đi trên vỉa hè bằng đá cẩm thạch nên có tầm nhìn dài hạn. Một khi mặt đường trơn trượt, bạn nên giảm tốc độ. Khi rẽ, cố gắng không rẽ ở góc lớn và sử dụng phanh trước để tránh tai nạn.
Đối với đường đô thị, cũng có nhiều va chạm, chẳng hạn như các bước, va chạm tốc độ và vỉa hè thường gặp phải của mọi người. Tôi sử dụng khoảng thời gian này, với một điều chỉnh giảm xóc hợp lý, mặc dù AMR 2955 chỉ 100mm, nhưng nhờ có đường kính bánh xe lớn 29 inch là lợi thế tốt, trong những trường hợp này vẫn còn hoạt động tốt.
Điều tương tự là do mối quan hệ giữa bánh xe lớn. Khi đi trên con đường bằng phẳng của thành phố và xuống dốc, nó phải tiết kiệm rất nhiều so với đường kính bánh xe 26 inch, xuống dốc được gọi là lén lút, nhưng phải mất rất nhiều nỗ lực để đứng lên và đi lên dốc. Tuy nhiên, do chiếc xe được trang bị bộ bánh xe nhẹ và vỏ lốp, nên nó vẫn được cải thiện đáng kể so với chiếc xe có đường kính bánh xe 29 inch thông thường. Cùng lúc đó chiếc xe cũng được trang bị một giảm xóc sau CTD của Fox CTD và phuộc trước điều khiển dây, có các chức năng khóa, trong một chuyến đi đường thành phố phẳng, bạn có thể khóa phía trước và giảm xóc phía sau cho hiệu quả đạp tối đa.
Nhìn chung, hiệu suất của Ghost AMR29 cho đường đô thị vẫn đạt yêu cầu. Mặc dù phát huy những ưu điểm của khả năng đi qua mạnh mẽ và độ bám mạnh của đường kính bánh xe 29 inch chính, nó cũng tránh được những nhược điểm do quán tính lớn tạo ra bởi đường kính bánh xe đạp trẻ em lớn đến một mức độ nào đó, thậm chí biến nhược điểm thiết kế khung hợp lý ban đầu thành lợi thế.
Đường núi:
Rời khỏi sự hối hả và nhộn nhịp của thành phố, đã đến lúc cảm nhận thiên nhiên. Là một cái đuôi mềm XC, đây là chiến trường chính của nó. Để kiểm tra, tôi đã chạy rất nhiều loại tuyến đường núi, cuối cùng tôi đã thấy rằng chiếc XC này không “nhỏ mọn” như tôi nghĩ, ngay cả tuyến đường Trail cũng có thể dễ dàng chinh phục. Đồng thời, những lợi thế không được phản ánh trên đường đô thị cũng sẽ được tiết lộ từng cái một. Tiếp theo, tôi sẽ chia sẻ với bạn hiệu suất của chiếc xe này trên đường núi.
Trước đây chúng ta đã nói rằng đường kính bánh xe 29 inch sẽ tương đối tốn công khi leo lên một con đường thành phố, nhưng tại thời điểm này, khi đối mặt với con đường núi hiểm trở, đường kính bánh xe 29 inch đã đạt một lợi thế quyết định. Nhờ khả năng vượt qua cao của đường kính bánh xe đạp trẻ em 29 inch, có thể giúp bạn lọc ra rễ cây và đá khi bạn đi xe, làm cho con đường bạn di chuyển phẳng hơn. Đặc biệt là ở phần leo núi, những chướng ngại vật được nâng lên trở nên dễ chinh phục. So với đường kính bánh xe 26 inch, quán tính lớn hơn ban đầu đã bị ném ra khỏi những đám mây, phần còn lại chỉ ổn định nhờ khả năng vượt qua cao. Nếu đối tác của bạn đang đi lên núi với đường kính bánh xe 26 inch, có thể bạn vẫn đang ngồi trên đường, còn bạn bè của bạn đã bắt đầu lắc xe.
Chọn mua xe đạp đô thị
Khi xuống dốc, thiết kế hợp lý của khung cộng với lợi thế bẩm sinh của đường kính bánh xe 29 inch tăng tốc rất nhanh. Khả năng hấp thụ các rung động nhỏ của Reba trước khi giảm xóc cũng là điều bất thường, các rung động lớn có thể đáp ứng nhanh chóng. Thiết bị giảm xóc sau của Fox ctd d (giảm / xuống dốc) với Horst-link cũng có hiệu suất tốt, hiệu suất tổng thể nằm sát mặt đất, ổn định, không có hiện tượng “nhảy” ở bánh sau khi phanh mạnh. Khi gặp mương, ngay cả khi lốp trước và sau bị nhúng vào mương, cũng sẽ không cảm thấy sự biến dạng của khung. Có thể nói rằng độ cứng của nó nằm trong top đầu trong cùng một mô hình đường kính bánh xe đạp trẻ em nhập khẩu 29 inch.
Nhiều người sẽ cảm thấy đường kính bánh xe 29 quá bất tiện khi điều khiển do quá khổ, nhưng Ghost AMR 2955 không mang lại cho tôi cảm giác đó, nhờ góc đầu thấp hơn và hình tam giác phía trước. Không có vấn đề gì trong quá trình đi xe bình thường. Ngoài khả năng va vào túi ghế khi đứng trong một góc, khung gần như không có giới hạn về không gian.
Ở đây tôi muốn nhấn mạnh khả năng vào cua của Ghost AMR 2955. Không giống như hiệu suất góc của đường kính bánh xe 29 inch tưởng tượng của mọi người, hiệu suất của nó trong góc có thể được mô tả là một bất ngờ đối với tôi. Tay lái rất linh hoạt. Khi không có gió hoặc va chạm trên đường sỏi, toàn bộ chiếc xe đạp trẻ em sẽ xuất hiện rất gắn bó. Mặc dù các bánh xe lớn có quán tính lớn, nhưng chúng có thể là lý do tại sao các bánh xe có tổng thể nhẹ và không quá tốn công khi vào cua. Nếu bạn gặp một bức tường cong, bạn không cần phải lo lắng, giống như bạn đang đạp đường kính bánh xe 26 inch trên bức tường cong!
Trong thử nghiệm trên núi, có thể nói rằng Ghost AMR đã cho thấy sức mạnh đáng kinh ngạc, gần như phá vỡ mọi thiếu sót của đường kính bánh xe 29 inch truyền thống. Đường chuyền mạnh mẽ, cảm giác điều khiển nhạy cảm, sự mượt mà của các góc và độ cứng vượt trội khiến chiếc xe trở thành vũ khí cho XC off-road. Tất nhiên, tôi cũng muốn cảm ơn nhà máy về tay cầm ngang dài 700mm và tay cầm ngắn 50mm, đồng thời cải thiện khả năng xử lý của Ghost AMR 2955.
Tuy nhiên, vẫn còn một tai nạn nhỏ trong thử nghiệm, có lẽ do một số đường núi được thử nghiệm vượt quá phạm vi sử dụng XC và vành đường kính bánh xe 29 inch đã chịu mô-men xoắn lớn hơn đường kính bánh xe 26 inch, khi thấy rằng việc đánh giá sắp kết thúc, chúng tôi phát hiện có một cái ngáp ở bánh sau, có nghĩa là cá và chân gấu không thể có cả hai. Do đó, khuyến cáo rằng những người đi xe đạp trẻ em cao cấp leo núi với phong cách đạp xe dữ dội hơn có thể thay thế những chiếc vành mạnh mẽ hơn.
Thông qua đánh giá toàn diện về Ghost AMR 2955, hiệu suất của khoảng thời gian tích hợp vẫn còn khá đáng ngạc nhiên. Tay nghề vững chắc của chiếc xe, độ cứng tốt của xe và cấu hình xe hợp lý làm cho chiếc xe thể hiện khả năng xử lý tuyệt vời và thú vị. Horst-Link có hiệu suất tốt với đường kính bánh xe đạp trẻ em 29 inch, trong khi đường kính bánh xe 29 inch cho thấy lợi thế toàn diện trong bài kiểm tra leo núi. Nếu bạn là một người tham lam và muốn đi lại trong thành phố, xuyên quốc gia, xuống dốc đường rừng, thì Ghost AMR 2955 chắc chắn là một lựa chọn rất tốt.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em