Trong thí nghiệm của T3, Niu Sheng yếu ớt cảm nhận sự khác biệt giữa các điểm chết được đóng dấu của hai loại trên thị trường. Đĩa hình elip có thể khiến bạn cảm thấy rằng các điểm chết rõ ràng là tránh được, điều này dường như bảo vệ đầu gối của bạn và làm chậm bạn. Áp lực cơ bắp, nhưng kết quả thật đáng kinh ngạc? Đồng thời, có một khoảng cách 28 mét, hoặc chênh lệch 455 mét trong 30 phút, chênh lệch 910 mét trong 60 phút.
Kết quả thật tuyệt vời!
Khoảng cách cố định: thảo luận về khoảng cách từ T1 đến T3 từ 890 mét đến 800 mét
Công nghệ bánh đĩa xe đạp thay đổi thế nào . Dưới một khoảng cách cố định, chúng ta có thể thấy rằng thời gian ngắn nhất sẽ chiến thắng, chúng ta có thể thấy rằng 36T của T1 có kết quả tốt hơn đáng kể so với 38T trong năm giây dưới nhịp cao. Vì tỷ lệ thiết bị đạp xe đạp nhật bản của NiuSheng là 39T, hiện tại nó thực sự không có thói quen chuyển sang 36T. Theo quan điểm của các yêu cầu thử nghiệm, nghĩa là, hãy cố gắng đi theo các bước của thử nghiệm.
Tuy nhiên, kết quả như vậy cũng khiến Niu Sheng ngạc nhiên. Có khoảng cách rõ ràng như vậy không? Nếu thời gian được kéo dài đến 60 phút, có sự khác biệt gần 150 giây, điều này chuyển thành lợi thế hơn hai phút. Trong tương lai, các sự kiện định hướng leo núi có thể khiến NiuSheng từ bỏ bộ tiêu chuẩn.
Các loại bánh đĩa xe đạp phổ biến
Trong thử nghiệm T2, chúng tôi thấy rõ rằng công suất trung bình là 323 watt và khoảng cách rất gần, nhưng trong nhịp, 36T vẫn cao hơn một chút, kết quả vẫn tiết kiệm được hai giây. Xin hãy tha thứ cho NiuSheng đã không kiểm soát nhịp của 36T dưới 80, nhưng bạn nên hiểu rằng rất khó để kiểm soát sức mạnh, nhịp tim và nhịp trong trạng thái công bằng vào lúc này, không có khả năng hết điểm lý tưởng.
Trong thí nghiệm T3, xét cho cùng, 53T / 52T chỉ là cách một chiếc răng! Có một khoảng cách 4 giây trong cùng một khoảng cách, hoặc chênh lệch khoảng 60 giây khi thời gian được kéo dài đến 30 phút, chênh lệch khoảng 120 giây thậm chí đến 60 phút.
Kết quả so sánh đĩa tròn và đĩa elip
Một: Tại sao thí nghiệm T4 không được đề cập ở trên? Bởi vì câu trả lời cho thấy rõ rằng đĩa 36T thắng trong bức ảnh tổng hợp đầu tiên, có thể là cài đặt của xích và độ dốc dốc cộng với tỷ số truyền 38T không hiệu quả như 36T? 36T có khoảng cách 16 mét! Có phải vì đĩa 38T có số lượng biến dạng lớn?
Hai: Trong thử nghiệm T1, chúng tôi thấy rõ rằng trong cài đặt nhịp cao, đĩa có tỷ số truyền 36T có lợi thế trong vài giây, nhưng giả sử rằng khoảng cách được kéo dài đến 10 km hoặc thậm chí 20 km lần này, kết quả có phù hợp không? Tất nhiên, người thí nghiệm có thể không dễ dàng thực hiện cùng một thí nghiệm hai lần trong một ngày, kiểm soát sức mạnh, nhịp và nhịp tim trong một phạm vi nhất định.
Ba: Trong thí nghiệm T2, nhịp dưới 85 vòng / phút dường như không có lợi thế và bản thân NiuSheng có thói quen đạp mạnh. Sau thời gian này, nó có thể điều chỉnh, cải thiện nhịp và năng lượng của việc leo dốc.
Vai trò của bánh đĩa xe đạp
Bốn: Trong thí nghiệm T3, một số người nói rằng đĩa lớn leo dốc thường không kết thúc tốt, điều đó có đúng không? Kết quả lần này là sự khác biệt về thời gian, có thể được mở trong hơn 800 mét trong vài giây, sau đó chúng ta có thể phải xem xét lại tại sao? Nếu các địa điểm phải đối mặt ngày nay đều là địa hình đồi núi, mỗi khi gặp phải độ dốc ba hoặc năm trăm mét, có thể thực sự cần thiết phải đĩa lớn leo dốc và vượt qua dốc với công suất cao hơn, điều này sẽ là một thực tế rằng nó nhanh hơn và ít tốn công hơn. Có thể là sau một hoặc hai giờ đua khốc liệt, thực sự có một sự khác biệt rất lớn trong vài giây? Lần tới, bạn có thể thử xem số lượng răng trên đĩa lớn sẽ hiệu quả hơn cũng không chừng.
Tổng kết
Do mối quan hệ giữa thiết bị và điều kiện thí nghiệm có thể khác với các thử nghiệm đĩa khác, kết quả thu được cũng sẽ hơi khác nhau. Tuy nhiên, có thể biết rằng đĩa càng nhỏ thì lợi thế về leo dốc càng lớn.
Không có vấn đề trong cài đặt nhịp cao (trên 90) hoặc nhịp thấp (dưới 85) , ngay cả đĩa lớn leo dốc cũng nghiêng về tỷ lệ bánh răng nhẹ. Kết quả của độ dốc cũng phù hợp. Không khó để thấy rằng tỷ lệ bánh răng của các tay đua chuyên nghiệp trong ba cuộc đua vòng lớn đã dần dần phù hợp với hướng này.
Do đó, lựa chọn tỷ số truyền tốt nhất lần này là – đĩa tròn 52T + 36T.
So với thử nghiệm máy trước đây, kết quả của hiệu suất mô-men xoắn cao hơn được hiển thị. Đĩa có thể là lựa chọn tốt cho mỗi người lái. Đĩa hình elip có thể được sử dụng để cải thiện hiệu quả đạp của những người có hiệu quả đạp kém. Khó chịu khớp hoặc đau đầu gối do đi xe? Kết quả của cuộc thử nghiệm ở Níuheng trong chiếc xe đạp mini mô phỏng lắp trong phòng khí cầu Thượng Hải là những lợi ích bàn đạp, gấp khoảng hai lần so với bậc thầy Sun Hui của Tứ Xuyên-Tây Tạng. Ngoài ra, Niu Sheng đã sử dụng đĩa hình elip một thời gian, ấn tượng là nó đã bắt đầu vào năm 2010.
Một bản đồ đơn giản về các phần khác nhau của con đường ở Strava (mặc định tương đương 890 mét)
Bởi vì hiệu quả đạp và năng lượng đầu ra của cá nhân là quá lãng phí, hoặc có thể tiết kiệm năng lượng vật lý, có lẽ đĩa hình elip có hiệu quả hơn trên những hành trình dài? Có thể có một câu trả lời rõ ràng hơn …
Nixon cũng mong chờ các bài kiểm tra phần cứng liên quan và chúng tôi mong nhận được sự ủng hộ và ủng hộ của bạn!
Đánh giá hỏi đáp
Q: Thông số kỹ thuật của đĩa có một chút khác biệt! ?
A: Phải rồi! Đúng vậy, đều là BCD110, nhưng tỷ lệ răng đĩa elip 53 / 38T và đĩa tròn 52 / 36T. Nhưng đó là tất cả các thiết bị được cung cấp bởi bạn bè, vì vậy NiuSheng không phân biệt nó. Tuy nhiên, theo như cấu trúc, vì phạm vi đường kính BCD là như nhau, ai cũng biết rằng tỷ lệ răng càng nhỏ thì biến dạng càng thấp. Có lẽ vì mối quan hệ này ảnh hưởng đến kết quả của toàn bộ thí nghiệm? Có lẽ nó sẽ được tiết lộ khi thử nghiệm tiếp theo của các đĩa thông số kỹ thuật tương tự?
Q: Tại sao không sử dụng thử nghiệm bánh răng công suất SRM?
Trả lời: NiuSheng chắc chắn muốn làm điều này, nhưng vì móng đĩa SRM không cho phép BCD, chúng tôi phải sử dụng Powertap P2, đã thực hiện so sánh nguồn điện. Sự khác biệt dữ liệu nằm trong phạm vi chấp nhận được.
Q: Tại sao không thử nghiệm trên các dốc dài hơn?
Trả lời: Sẽ hơi khó khăn khi lái xe đến một vùng xa để thử nghiệm, nhưng nó sẽ được xem xét trong tương lai hoặc trình điều khiển chuyên nghiệp sẽ = kiểm tra. Dữ liệu công suất trung bình cũng cao hơn. Hay bạn sẵn sàng làm người thí nghiệm?
Q: Thứ tự kiểm tra của đĩa được thay đổi! ?
A: Phải rồi! Đúng vậy, người ta nói rằng “hiệu ứng tuabin” sẽ được tạo ra sau khi sử dụng đĩa tròn và thay thế nó bằng đĩa hình bầu dục, sẽ có tác dụng nâng rõ ràng hơn. Tuy nhiên, Niusheng không xem xét nó vì nó thường sử dụng nhiều đĩa hình elip hơn.
Q: Sẽ có các thử nghiệm thiết bị điện khác?
Trả lời: Đây là sở thích của NiuSheng. Chắc chắn sẽ có nhiều thử nghiệm liên quan, nhưng vì nhiều lý do, nó có thể không thể được thể hiện suôn sẻ mỗi lần. Tôi hy vọng mọi người có thể hiểu!
Lời của biên tập viên:
Dữ liệu do bài kiểm tra cung cấp không cung cấp một dấu hiệu tốt về “có sự khác biệt giữa đĩa tròn và đĩa elip không?” Giả sử rằng những dữ liệu này là hợp lệ, họ chỉ ra kết luận rằng “hiệu suất cơ học của đĩa tròn và đĩa elip trên xe đạp cào cào là như nhau”, đó cũng là lẽ thường.
Trên thực tế, đối tượng của hình elip là cơ thể con người. Nói một cách đơn giản, ý tưởng thiết kế của đĩa hình elip là làm cho chân của người lái tăng gánh nặng (đầu ra) ở vị trí tự nhiên, giảm gánh nặng ở vị trí không tự nhiên và thay đổi phân phối để đạt được tổng sản lượng tương tự, giảm tổng gánh nặng cho cơ thể con người . Theo ý tưởng này, các chỉ số sinh lý như nhịp tim, nhịp thở và hàm lượng lactate máu nên được đưa vào phạm vi theo dõi. Tương ứng, tác giả cũng đề xuất suy nghĩ trong bài viết, chẳng hạn như mối quan hệ giữa chế độ đạp (bao gồm hiệu quả và chế độ) và đĩa hình elip. Trọng tâm là sự tương tác giữa con người và máy móc.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em