Nâng cấp tốt nhất và hiệu quả nhất mà bạn có thể mua cho xe đạp đường bộ là gì? Rõ ràng đó là một lốp xe. Tiếp đất tốt và khả năng chống đâm thủng tuyệt vời là rất quan trọng đối với sự an toàn cá nhân của bạn khi bạn bay ở tốc độ tối đa.
Hướng dẫn đánh giá một lốp xe đạp tốt , Truyền thông nước ngoài đã chọn sáu kiểu lốp xe đạp đường phổ biến và thử nghiệm chúng. Họ đã trải qua những con đường núi khắc nghiệt, những con đường sỏi gồ ghề, đã mô phỏng nhiều môi trường tàn khốc trong phòng thí nghiệm để kiểm tra xem họ có lạm dụng hay không. Đọc tiếp để xem lốp xe nào có được danh hiệu “tốt nhất”.
Nếu bạn hỏi người lái của bạn đâu là lốp xe đạp đường tốt nhất, thì bạn có thể nghe thấy lốp xe tương tự lặp đi lặp lại. Không có nghi ngờ rằng Continental GP4000 sẽ là một trong những tốt nhất. Vì vậy, những gì làm cho lốp xe đạp đường bộ tốt nhất? Sức đề kháng đâm thủng tốt và cán tuyệt vời dường như là điều đầu tiên mà hầu hết các tay đua nghĩ đến. Nhưng nếu bạn hỏi những người này sau, có bao nhiêu người thực sự thử các loại lốp khác nhau trước khi họ chọn loại lốp yêu thích, thì mọi người sẽ im lặng. Nhưng điều đó không quan trọng, ai sẽ sẵn sàng thay thế một chiếc lốp xe sẽ rất hài lòng với anh ta?
Có thể nói rằng mặc dù ngành công nghiệp lốp xe hy vọng sẽ giành được sự ưu ái của khách hàng tiềm năng thông qua cam kết về hiệu suất, ngày càng có nhiều công nghệ và vật liệu ma thuật khiến cho lựa chọn này trở nên khó khăn và khó hiểu hơn. Để nghiên cứu loại hỗn loạn này sâu sắc hơn, các phương tiện truyền thông nước ngoài đã thử nghiệm 6 lốp xe đường bộ phổ biến nhất trên đường và trong phòng thí nghiệm, để bạn có thể tìm thấy lốp xe đạp đường bộ phù hợp nhất cho mình.
Chất lượng lốp xe đạp đường bộ thế nào là “tinh tế?”
Trước hết, các yêu cầu và mong đợi của lốp xe đường chất lượng của bạn là rất đơn giản. Nhưng khi bạn nhìn xung quanh, bạn sẽ thấy rằng ngay cả trong vòng tròn tay đua nhỏ của riêng bạn, dường như mọi người đều mong đợi những chiếc lốp khác nhau. Một số người chỉ thỉnh thoảng đi xe đạp nhật bản, một số thậm chí chỉ đi xe sau khi mặt trời lặn. Những người khác có thể thường xuyên đăng ký cho cuộc biểu tình hoặc cuộc đua Gran Fondos, trong khi những người khác thích thử thách giới hạn của họ thông qua các chuyến đi trên núi cao. Một số người sẽ không dừng lại ở cuối con đường nhựa, nhưng sẽ tiếp tục đưa xe đến một con đường sỏi khó khăn hơn, một số thậm chí còn đóng gói xe trên xe.
Thế nào là một lốp xe đạp chất lượng
Trong quá trình tìm kiếm lốp xe đường tốt nhất, tất cả các yếu tố và điều kiện này đều được xem xét, mục đích là tìm ra lốp xe tốt nhất. Lốp xe nên bao gồm phạm vi ứng dụng rộng nhất có thể trong khi cung cấp khả năng chống đâm thủng tốt, thoải mái và lăn tuyệt vời. Quan trọng nhất, trong mọi tình huống, nó nên có độ bám tuyệt vời để kích thích sự tự tin của bạn!
Cỡ lốp
Khi xem xét lốp xe để cạnh tranh, bạn muốn xác định rõ ràng phạm vi kích thước, kéo dài từ 23 mm gần như lỗi thời đến rộng hơn 28 mm. Đó là nó, phải không? Thật ra không phải vậy. Bây giờ, ngày càng nhiều Gravel sử dụng bánh xe 650B hoặc 27,5 inch để phù hợp với lốp xe leo núi, hệ thống phanh đĩa đã tăng độ hở lốp và có thể ăn lốp lên đến 30 mm.
Từ góc độ tương tự và tương thích, thử nghiệm phương tiện truyền thông nước ngoài chỉ được thực hiện bằng cách sử dụng lốp 700Cx25mm phổ biến nhất. Nhưng chỉ có một ngoại lệ trong thử nghiệm: S-Works Turbo Cotton. Lốp xe có các kích cỡ 24, 26 và 28 mm. Các phương tiện truyền thông nước ngoài tin rằng thật đáng tiếc khi loại trừ các kiểu phổ biến như vậy khỏi thử nghiệm. Do đó, họ quyết định điều chỉnh các quy tắc một chút …
Các kích cỡ lốp khác nhau có nghĩa là gì?
Mọi người vẫn có thể gãi đầu và nhầm lẫn về kích thước của tất cả các loại lốp xe. Để rõ ràng, ETRTO (Tổ chức kỹ thuật lốp và vành châu Âu) đã giới thiệu các tiêu chuẩn cho lốp và vành châu Âu. Ví dụ: kích thước ETRTO được phân loại là “37-622”, biểu thị chiều rộng lốp (37 mm) và đường kính trong (622 mm). Tên này giúp dễ dàng kết hợp lốp với kích thước vành chính xác.
Phân loại inch (ví dụ: 28 x 1,40) cho biết đường kính ngoài xấp xỉ 28 “và chiều rộng lốp là 1,40”. Nhưng sử dụng inch là không chính xác cũng không rõ ràng. Ví dụ, lốp xe có đường kính 559 mm (xe đạp leo núi), 571 mm (ba môn phối hợp) và 590 mm (toa xe Hà Lan) được đánh dấu 26 inch. Lốp có đường kính trong khoảng từ 62 đến 635 mm được đánh dấu là 28 “. Thật lạ lùng, lốp xe có đường kính trong là 630 mm được đánh dấu 27”. Những phân loại này thực sự bắt nguồn từ thời đại “cũ”, trong trường hợp đó đường kính ngoài của bánh xe phải phù hợp với hệ thống phanh trên xe đạp. Có các tiêu chuẩn đường kính bên trong khác nhau dựa trên chiều rộng lốp. Gần đây, 27,5 inch đã được thêm vào danh sách các kích thước hiện có. Đường kính bên trong của nó là 584 mm, là một trường hợp sách giáo khoa mới, kích thước cũ của Pháp còn được gọi là 650B.
Thông số kỹ thuật kích thước của Pháp (ví dụ: 700x35C có nghĩa là đường kính ngoài khoảng 700mm và chiều rộng lốp 35mm. Chữ cuối cùng cho biết đường kính trong của lốp. Trong trường hợp này, C có nghĩa là 622mm.
Nói đến đây vẫn còn tốt. Những thay đổi nào sẽ xảy ra với tất cả các tiêu chuẩn này sau khi lốp xe được lắp đặt? Do kích thước khác nhau của các mô hình vành khác nhau, chiều rộng của lốp thực sự có thể thay đổi tùy thuộc vào chiều rộng của vành. Theo kinh nghiệm, chiều rộng bên trong được tăng thêm 3 mm, lốp sẽ được mở rộng thêm 1 mm. Thiết kế lốp khác nhau cũng có thể làm cho áp suất không khí tăng lên, gây ra biến dạng ít nhiều của lốp. Điều này có nghĩa là ngay cả khi phân loại kích thước là như nhau, khối lượng lốp thực tế sẽ thay đổi theo mô hình.
Thông số kỹ thuật lốp mở
Chúng ta hãy xem sự khác biệt giữa lốp mở truyền thống và cái gọi là “ống mở”. Trên thực tế chúng rất giống nhau, nhưng lốp xe đạp mini mở thường sử dụng vật liệu cao cấp và phương pháp sản xuất khác nhau so với đầu mở lưu hóa tiêu chuẩn. Cả hai loại đều phù hợp với vành mở ,với các rãnh hình móc có thể được gắn vào hạt của lốp xe, để giữ nó đúng vị trí và ngăn không cho nó bật ra khỏi vành. Sau khi lốp mở được lưu hóa, phần bên được làm cứng, làm giảm sự thoải mái. Trên ống mở, rãnh được áp dụng bằng tay vào bên hông bằng bông, làm cho bên hông mềm hơn và mang lại sự thoải mái hơn. Nhưng hãy chú ý! Một số lốp hình ống mở không được phép sử dụng trên các vòng carbon. Theo nhà sản xuất, điều này là do bề mặt bên trong thô ráp của vành bằng sợi carbon, có thể làm hỏng phần bên hông và làm rách lốp.
Áp suất lốp hoàn hảo là thế nào?
Spoiler: Thật không may, không có áp suất lốp hoàn hảo. Không có câu trả lời cố định cho câu hỏi này do nhiều yếu tố. Các nhà sản xuất thường đề xuất một loạt các áp lực cho lốp xe, nhưng điều này sẽ chỉ làm bạn bối rối. Trên thực tế, áp suất lốp lý tưởng sẽ thay đổi tùy thuộc vào kiểu dáng, kích thước và địa hình của lốp xe.
Đối với áp suất lốp, thử nghiệm của các phương tiện truyền thông nước ngoài cho thấy rằng nó đáng để thử. Trong một số trường hợp, thậm chí có thể cần phải nghi ngờ về các khuyến nghị của nhà sản xuất. Cách tốt nhất để tìm áp suất lốp lý tưởng là đi một tuyến đường nổi tiếng và thử các lắp đặt khác nhau.
Thông thường, trên mặt đường hoàn toàn bằng phẳng, áp suất không khí càng cao, lốp xe càng ít biến dạng, do đó lực cản lăn càng thấp. Tuy nhiên, mặt đường hiếm khi hoàn toàn bằng phẳng. Trên đường gồ ghề hoặc đường không bằng phẳng, điều ngược lại là đúng: áp suất không khí càng thấp, lực cản lăn càng thấp. Các lốp xe với áp suất không khí thấp hơn có thể thích ứng tốt hơn với mặt đường không đều và lăn trơn tru. Đây là chiến lược được sử dụng bởi các trình điều khiển chuyên nghiệp trong Roubaix hoặc Flemish Spring Classics.
Khi tìm kiếm áp suất lốp lý tưởng cho một chiếc xe đạp đường, nguyên tắc vàng là đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa sự thoải mái và tốc độ. Tuy nhiên, vì mọi người đều có quan điểm và trải nghiệm khác nhau về sự thoải mái, họ đang đi trên những con đường khác nhau và các điều kiện khác nhau, truyền thông nước ngoài cho thấy bạn có thể cố gắng lái xe dưới những áp lực lốp khác nhau để bạn có thể tìm ra chiếc tốt nhất.
Truyền thông nước ngoài khuyến nghị các giá trị áp suất cho lốp 25 mm: mặt đường bằng phẳng: lốp trước 7 bar (100 psi), lốp sau 7,5 bar (110 psi), mặt đường gồ ghề / đá cuội hoặc để thoải mái hơn: lốp trước 6 bar (85 psi), lốp sau là 6,5 bar (95 psi).
So với lốp Gravel rộng và lốp xe đạp leo núi, thể tích không khí trong lốp xe đạp đường hẹp là nhỏ, điều đó có nghĩa là chúng phải được điều khiển ở áp suất không khí cao hơn để tránh bị rắn cắn (ống bên trong là do áp suất bên ngoài bị ép giữa lốp và vành). Tất nhiên, đảm bảo rằng lốp xe được bơm căng đúng cách cũng có thể bảo vệ và đệm bộ đệm bánh xe sợi carbon đắt tiền của bạn. Điều đáng ghi nhớ là bạn có thể sử dụng lốp rộng 28 hoặc 30 mm, ở áp suất thấp hơn nhiều so với lốp 25 mm, mà không làm giảm tốc độ hoặc giảm khả năng chống đâm thủng.
Các loại lốp xe đạp phổ biến
Cũng cần lưu ý rằng lốp nhỏ hơn có lực cản lăn lớn hơn ở cùng áp suất. Biến dạng của lốp hẹp lớn hơn biến dạng của lốp rộng để hỗ trợ trọng lượng của người lái. Để đạt được diện tích nối đất cùng kích thước, chúng phải phẳng hơn để phù hợp với sự biến dạng của mặt bên của lốp xe. Biến dạng lặp đi lặp lại này bù cho một phần năng lượng bị mất do lực cản lăn. Mặc dù đôi khi mọi người có thể hoài nghi về điều này, đôi khi có sự phản đối đối với lốp xe rộng, nhưng thực tế nó dễ lăn hơn so với lốp hẹp! Điều này có nghĩa là dưới cùng một áp lực, lốp 25 mm sẽ lăn nhanh hơn 23mm. Tuy nhiên, tính toán này không tính đến khí động học. Hiện tại, lốp 28 mm dường như đạt được sự cân bằng tốt nhất về sự thoải mái và hiệu suất. Trong khi lốp 30 mm mang lại sự thoải mái hơn, cấu hình rộng hơn khiến chúng kém hiệu quả về mặt khí động học và do đó không nhất thiết phải nhanh hơn lốp 28mm. Ngoài ra, thiết kế phanh lap truyền thống chỉ cung cấp độ hở lốp hạn chế, nhưng phanh đĩa hiện đại mang đến sự linh hoạt hơn trong kích thước của lốp.
Để đảm bảo hiệu suất ổn định, nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất một lần một tuần. Ngay cả hệ thống lốp trong hoặc lốp chân không tốt nhất, cũng bị mất áp lực theo thời gian. Có hai lý do: Thành ống bên trong mỏng hơn, lốp xe đạp cần có áp suất cao hơn lốp ô tô. Do đó, áp suất giảm 1 bar mỗi tháng là bình thường. Hơn nữa, khi hoạt động ở áp suất lốp cao, tổn thất áp suất không khí được tăng lên đáng kể.
Dữ liệu thử nghiệm đánh giá
(Lưu ý của biên tập viên: Đường kính bánh xe bên trong thực sự đề cập đến chiều rộng của bánh xe, người dịch dường như không hiểu …)
1, Theo khuyến cáo của nhà sản xuất để kiểm tra thực tế trọng lượng thực tế và trung bình trên tất cả các lốp xe đạp cào cào của cùng một loại thử nghiệm.
- Chiều rộng thực tế đã được kiểm tra theo khuyến nghị của nhà sản xuất và tính trung bình trên tất cả các lốp xe cùng loại được thử nghiệm.
Tiêu chuẩn kiểm tra
Như đã đề cập trước đó, mục đích của các phương tiện truyền thông nước ngoài là để xác định lốp xe đường bộ tốt nhất trong bộ thử nghiệm này. Để kiểm tra khả năng chống lăn và khả năng chống đâm thủng của mỗi lốp xe mà không cần hàng chục nghìn km thử nghiệm, họ đã làm việc với các kỹ sư của Schwalbe, sử dụng phòng thí nghiệm lốp xe công nghệ cao của họ để tăng tốc quá trình. Sau khi bị cô lập với thế giới bên ngoài, các phép đo đã được thực hiện, phân tích và thảo luận.
Để xác định lực cản lăn của bề mặt lốp, phương tiện bên ngoài gắn các lốp trên cùng một vành với cùng áp suất lốp, kiểm tra chúng trên băng ghế thử ở tốc độ 30 km / h, lần lượt từng cái. Ngoài ra, nó cũng được thử nghiệm khả năng chống đâm thủng. Họ đã sử dụng các vật thể khác nhau để đâm vào rãnh trung tâm và đi ngang nhiều lần. Trong quá trình này, lực cần thiết để xuyên thủng lốp và độ sâu mà vật thể có thể xuyên qua được xác định. Những dữ liệu thử nghiệm này là các chỉ số tốt về hiệu suất lốp trong môi trường được kiểm soát, nhưng vì phương tiện truyền thông nước ngoài là một người thực tế, nên đánh giá cuối cùng sẽ tập trung nhiều hơn vào kết quả kiểm tra thực tế để đảm bảo tính xác thực của nó!
Các thử nghiệm thực tế của phương tiện truyền thông nước ngoài có tính đến nhiều yếu tố chính. Ví dụ, chú ý đến độ bám được tạo ra bởi lốp xe, kết hợp với độ bám, để đảm bảo an toàn cho chuyến đi của bạn. Quá trình thử nghiệm bao gồm những con đường bằng phẳng, những đoạn đường nhựa và các góc hẹp, rộng và nhanh cũng như những con dốc lên và xuống dốc. Ngoài việc thử nghiệm vào những ngày nắng, các phương tiện truyền thông nước ngoài cũng đã thử nghiệm cơn mưa nhẹ thỉnh thoảng rơi vào cuối mùa hè. Trong suốt quá trình thử nghiệm, các phương tiện truyền thông nước ngoài đã hỏi những câu hỏi sau: Làm thế nào để lốp tăng tốc và phanh? Làm thế nào để nó cuộn theo một đường thẳng? Làm thế nào để nó biến cong? Lốp xe có thể cho người dùng bao nhiêu sự tự tin?
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em