Firebird, cái tên luôn truyền tải một đặc điểm khác biệt cho thế giới, đó là sự đổi mới. Là một chiếc xe đạp leo núi nổi tiếng, làm thế nào Firebird có thể tái sinh trên mẫu xe mới của năm nay?
Một cuộc tái sinh mẫu xe đạp leo núi nổi tiếng . Khi tôi nhận được lời mời từ cuộc họp báo ở Bắc Mỹ của Pivot, Firebird mới xinh đẹp đã chạm vào tâm trí tôi chỉ bằng những bức ảnh.
Firebird 275 mới có danh tiếng rất tốt ở Bắc Mỹ, cấu trúc DW-link có thể là sự chứng thực cơ bản nhất cho danh tiếng này. Là một chiếc xe đạp địa hình leo núi đường dài và leo lên dốc mà không thỏa hiệp và kiểm soát, thì thiết kế hình học là bữa ăn lớn của Pivot cho mọi người trên con Firebird mới. Thiết kế dựa trên yêu cầu cuộc thi của Enduro có thể là kết luận sơ bộ sau khi tôi đọc các thông số thiết kế.
Đúng thế, dựa trên thiết kế của các yêu cầu cuộc đua Enduro. Firebird mới đã tự ý di chuyển thiết kế giá trị tầm xa của Pivot trên Phoenix (khung xe DH), khớp với góc ống đầu 65 độ để tạo cảm giác đạp xe đạp địa hình mới. Việc truyền tải sức mạnh không khoan nhượng và những vệt dài và vệt nước đục ngầu khiến người ta khó tin rằng đây là một chiếc xe đạp leo núi 170mm. Và nếu bạn phải đối mặt với 50 mét leo dốc cuối cùng trên con đường núi dài, Firebird này sẽ cho phép bạn kiên trì đến cùng mà không cần phải quyết tâm lớn như vậy. Cảm giác đó, tôi tin rằng bạn sẽ rất háo hức.
Xe đạp leo núi thập niên 90
Việc sử dụng góc ống đầu 65 ° là một bước ngoặt quan trọng. Nhiều tay đua hiện nay có thể sẽ rất yêu thích đểm này, nhưng Pivot vẫn mất một ít thời gian. Tất nhiên, quyết định cuối cùng cũng là do nhiều ý kiến chỉ đạo được đưa ra bởi nhiều tay đua Enduro. Góc này kết hợp với reach, cảm giác ổn định đáng kinh ngạc mà Firebird mang đến cho bạn khi xuống dốc sẽ khiến bạn bị cuốn hút. Firebird quyết tâm mang đến cho bạn cảm giác tốc độ của nhà vô địch và ý thức kiểm soát của nhà vô địch trong khi xuống dốc. Quả thực khi tốc độ xuống dốc cao, cảm giác kiểm soát hoàn toàn vẫn không bị mất đi. Góc này đã trở thành một trong những chỉ số kỹ thuật quan trọng của Firebird sau chuyến đi thử nghiệm của nhiều tay lái. Nhà thiết kế cũng mở rộng khả năng tương thích tối đa của khung lên 2,5 inch và thiết kế của hub là Boost 148, khiến cho người lái không thể tìm ra cảm giác không yên tâm khi xuống dốc.
Quay trở lại với một thông số thiết kế khác cho Firebird: khoảng cách dây xích là 16,95 inch (430 mm). Nhìn thấy giá trị này của các chủ sở hữu xe đạp địa hình nhập khẩu được ước tính đã tìm ra cách để đưa chiếc xe này đi trên mặt đường của lối chơi công viên. Và nhiều người lái chắc chắn sẽ mỉm cười trong lòng, điều này không phải lo lắng về giá trị lâu dài của thân xe cân bằng hình học theo chiều dọc. Tôi tin rằng mọi người đều biết sự cải tiến kỹ thuật do thiết lập hình học này mang lại khi leo núi. Cảm giác cơ thể trong chiếc xe “bị mắc kẹt” sẽ khiến toàn bộ việc điều khiển leo núi và sức mạnh trở nên độc đoán hơn, thiết kế của Firebird là điều hiển nhiên.
Cần phải nhắc đến rằng, các nhà thiết kế của DW-link Dave Weagle và Chiris Cocalis (người sau này là người sáng lập thương hiệu của Pivot) đã tinh chỉnh đường cong cấu trúc DW-link trên Firebird. Ông Cocalis nói rằng không phải hình học của một chiếc xe đạp địa hình là sự điều chỉnh ngẫu nhiên, không liên quan. Một khi một giá trị hình học nhất định đã được thay đổi, chắc chắn toàn bộ cơ thể sẽ thay đổi. Là “bộ não” của DW-link, ông Dave Weagle nhấn mạnh rằng cấu trúc này không phải là một cấu trúc có thể “đạo văn” theo ý muốn. Nó linh hoạt và có những đặc điểm riêng. Nó nhẹ nhàng và có khí chất riêng. Nếu bạn sử dụng nó theo ý muốn, nó sẽ không phục vụ bạn một cách trung thực. DW-link mới của Firebird có thể vượt qua tất cả các sản phẩm Pivot trước đây về hiệu suất tổng thể để xuống dốc và leo núi. Đối với điều này, ông Cocalis rất chắc chắn.
Người đầu tiên bên phải là ông Chiris Cocalis, người sáng lập Pivot.
Sự đảm bảo hiệu suất toàn diện cũng đến từ sự kết hợp cẩn thận của giảm xóc FOX nguyên bản của xe đạp thể thao . Hệ thống treo sau Float X2 và phiên bản 170mm FOX 36 Boost 27.5 của phuộc trước được đề xuất chính thức là linh phụ kiện rất nổi tiếng ngày nay. Công nghệ áp suất âm “áo khoác không khí” EVOL của Float X2 làm giảm giá trị khởi động xuống gần mức của bộ giảm xóc lò xo, một lần nữa làm tăng độ nhạy sốc và hỗ trợ tầm trung của khung. Firebird mới đã không ngần ngại áp dụng X2 và thiết kế cấu trúc liên kết của riêng mình, để cho phép người dùng nhận được lợi ích chung tối đa từ công nghệ mới của hai công ty.
Thiết kế khung và được đặc chế bằng sợi carbon mới của Firebird cũng là sự đảm bảo lớn nhất cho hiệu suất của chiếc xe đạp địa hình này. Xét cho cùng, Firebird mới được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đạp xe trên núi trong nhiều ngày. Nhẹ và mạnh luôn là chủ đề của thiết kế. Nó cũng được lấy cảm hứng từ thiết kế của cùng một người anh lớn Phoenix, ba góc phía sau thông qua thiết kế xương xương sẵn sàng (xương ước là xương cổ của con chim nối với ngực, nó có hình dạng phân nhánh, phong tục của các nước phương Tây là hai người giữ mỗi nĩa và kéo cùng một lúc, nhận được sự yêu thích của phần lớn mọi người, vì thế gọi là xương điều ước.), cùng tồn tại nhẹ nhàng và kiên cố. Quá trình rỗng của riêng Pivot và quy trình áp suất cao đảm bảo rằng cường độ của khung được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu DH cao nhất, trong khi trọng lượng được kiểm soát hoàn hảo. Toàn bộ chiếc xe có thể dễ dàng kiểm soát trong vòng 14 kg. Điều này rất có giá trị cho một chiếc xe đạp thể thao nhập khẩu leo núi 170mm.
Một vài mẫu xe đạp leo núi
Bà Carla Hukee, Giám đốc Tiếp thị của Pivot đặc biệt chỉ ra rằng Firebird mới cũng tập trung vào thiết kế tương thích trước của hệ thống chuyển đổi điện tử không dây Shimano Di2 với tất cả hệ thống dây điện bên trong. Nói cách khác, người lái xe không phải lo lắng về bất kỳ rắc rối nào trong tương lai khi thử dùng Di2. Pivot đã được xem xét đầy đủ cho bạn với vị trí và định tuyến bên trong của pin. Đối với điểm này, những chiếc xe trên thị trường của những thương hiệu khác vẫn chưa làm được điều này. Khả năng tương thích của đĩa đơn và đĩa đôi cũng được lên kế hoạch cụ thể. Thiết kế mặt trước có thể tháo rời thậm chí còn không tương thích hơn với hệ thống quay số mặt trước xoay bên mới nhất. Bà Carla cũng đề cập rằng loạt khả năng tương thích này được thiết kế kết hợp với chính thức của Shimano, để đảm bảo khả năng tương thích tối đa với khung và hệ thống truyền điện tử Di2.
Bà Carla Hukee, Giám đốc Tiếp thị của Pivot
Xe và khung xe Firebird mới đã có mặt trên thị trường, và là một lựa chọn tuyệt vời cho những người đi chơi nhiều ngày thích khám phá các tuyến đường mới, cũng như người lái xe đạp địa hình hoặc tay đua có yêu cầu tham gia vào cuộc đua Enduro. Điều chỉnh DW tốt hơn, sản xuất sợi carbon mới, hiệu suất giảm xóc mới nhất, khả năng tương thích ổ đĩa mới nhất và hỗ trợ tăng 110/148 mang đến cho người lái một trải nghiệm hoàn chỉnh với công nghệ núi mới nhất hiện nay.
Không nói nữa, tôi đi xe đạp đây …
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em