Phanh đĩa đang dần trở thành một tiêu chuẩn mới trên nhiều mẫu xe đạp thể thao , và xe đạp đường trường là một trong số đó.
Bảo trì phanh đĩa trên xe đạp đường trường
Những gì bạn cần biết về xe đạp đường trường trang bị phanh đĩa (phần 2) . Có thể bạn sẽ ngạc nhiên khi biết phanh đĩa đòi hỏi phải bảo dưỡng tổng thể ít hơn. Thiết lập ban đầu của phanh đĩa tốn nhiều thời gian hơn do phải cắt đường và bôi trơn phanh. Nhưng một khi xe đạp địa hình nhập khẩu của bạn đã sẵn sàng để đi, bạn sẽ không phải tốn thời gian bảo trì, kiểm tra hàng tuần.
Bảo trì phanh đĩa trên xe đạp địa hình
Sau khi lắp đặt ban đầu và thiết lập xong, hãy kiểm tra miếng đệm của bạn thường xuyên xem có bị mòn không – đặc biệt là nếu bạn đã đi xe trong điều kiện khó chịu thời gian dài.Sẽ khó khăn hơn khi kiểm tra, nhìn ngắm và cảm nhận phanh đĩa có mòn hay không bởi cách hoạt động của nó khác với phanh thường. Bạn có thể phải kéo bánh xe và dỡ các tấm lót để kiểm tra độ mài mòn. May mắn thay, cách thực hiện khá là đơn giản và thường chỉ đòi hỏi một công cụ là cờ lê lục giác. Nếu không tự tin để kiểm tra, bạn có thể mang ra hàng. Tuy vậy, các nhà sản xuất khuyên nên mang đi bảo hành, thợ sửa sẽ tắt chất lỏng bôi trơn phanh và kiểm tra hao mòn, rỉ sét mỗi năm 1 lần.
Kiểm thử má phanh
Những người mới làm quen với xe đạp sẽ cần phải học về kiểm thử má phanh mới, nhưng đây sẽ là một nhiệm vụ quen thuộc đối với những người đi xe đạp địa hình hay xe đạp đường trường. Đây là quá trình kiểm soát để sưởi ấm đĩa phanh và có thể làm thêm vào một số vật liệu phanh vào các rôto ngay sau khi lắp đặt, nhưng trước khi sử dụng thường xuyên.
Kiểm thử má phanh xe đạp địa hình
Lấy 10 đến 20 phút để kiểm thử má phanh là rất quan trọng vì nó làm tăng tuổi thọ, tạo cho phanh một cảm giác nhất quán hơn, và giữ cho chúng chạy yên lặng với tiếng kêu ít hơn. Mỗi nhà sản xuất đã đề nghị các thủ tục kiểm thử má phanh với cửa hàng hoặc bạn cũng có thể truy cập website của nhà sản xuất để tìm hiểu bạn nên làm gì.
Phanh đĩa cơ học so với phanh đĩa thủy lực
Phanh đĩa có vài loại: cơ khí, thủy lực, hoặc lai. Với một phanh cơ học, kéo cần gạt đòn bẩy trên một dây cáp, vận hành chuyển động của má phanh đĩa của đĩa mềm về phía đĩa. Nó tương tự như cách phanh truyền thống của phanh làm việc, ngoại trừ các miếng đệm gần trên một đĩa thay vì một vành. Khi bạn kéo một phanh thủy lực, chất lỏng đẩy từ xi lanh chính của phanh vào hệ thống, nhấn vào chất lỏng không nén được hiện có, đã có trong đường hãm, làm cho miếng đệm cùng với nhau xung quanh đĩa. Một hệ thống hybrid kết hợp cả hai khía cạnh của công nghệ của cả hai hệ thống: Ép một cần đòn phanh kéo cáp kết nối với vạch, nơi lực cơ học của cáp được chuyển thành lực thủy lực rồi ép các tấm đệm vào nhau và đẩy đĩa.
Phanh thủy lực mạnh hơn phanh cơ khí. Đó là bởi vì trong một hệ thống phanh cơ khí, có căng cáp và có thể nén.Chất lỏng có thể nén trong một hệ thống thủy lực, nhưng tương đối ít.
Má phanh cũng chuyển động khác nhau ở 2 dạng phanh đĩa này. Với phanh đĩa thủy lực, cả hai miếng má phanh di chuyển cùng một lúc. Phương pháp truyền thống cho phanh cơ học là sử dụng một miếng đệm cố định và một miếng di chuyển, dẫn đến sức mạnh tổng thể ít hơn.
Mòn má phanh cũng là một yếu tố cần lưu tâm. Khi miếng đệm trong một hệ thống phanh thủy lực trở nên mòn hơn với việc sử dụng theo thời gian, các piston sẽ bò vào trong để giữ miếng đệm gần với rotor. Nó có nghĩa là phanh đĩa thủy lực cảm thấy tương đối ổn định ngay cả khi miếng đệm bị mòn. Ngược lại, hệ thống phanh cơ học luôn di chuyển cùng một lượng với mỗi lần kéo cáp – chúng không tự điều chỉnh khi miếng má phanh bị mòn. Nhiều phanh cơ khí có khả năng điều chỉnh thủ công để bù đắp cho sự mài mòn như vậy.
Điều đó không có nghĩa là phanh đĩa thủy lực luôn tốt hơn phanh đĩa cơ. Phanh cơ thường có chi phí ít hơn và có thể được thay thế, sửa chữa dễ dàng hơn để duy trì ở bên đường nếu vấn đề phát sinh.
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao,…