NX là bộ ổ đĩa tốc độ biến cấp nhập cảnh đầu tiên được SRAM tung ra thị trường vào năm 2016, cũng là bộ tốc độ 1×11 đầu tiên không sử dụng cài đặt dựa trên tháp XD. Từ điểm giá đến thông số kỹ thuật cài đặt, cho thấy SRAM sẽ là 1X quyết tâm phổ biến hệ thống. Bộ NX thừa hưởng tất cả công nghệ của hệ thống 1X, bộ này được sử dụng từ XC đến Enduro và phạm vi biến tốc 382% là đủ cho hơn 90% địa hình. Để kiểm tra hiệu năng của bộ NX trong các điều kiện khắc nghiệt, chúng tôi đã cài đặt nó trên một chiếc xe đạp địa hình Enduro và sử dụng nó để thử nghiệm trong sáu tháng, sẽ cung cấp cho bạn một báo cáo đánh giá chi tiết hơn.
Phân tích hệ thống biến tốc xe đạp . Để biết thêm thông số kỹ thuật và chi tiết, vui lòng nhấp vào “Giải nén bộ biến tốc độ SRAM NX”
1.Công nghệ và chức năng
Về công nghệ và chức năng, bộ NX không được trang bị các chức năng tích hợp Match Marker và MMX (được thiết kế để phù hợp với hệ thống phanh AVID DB), toàn bộ bộ công cụ này hoàn hảo về mặt chức năng, giống như sao chép và dán các bộ trên cùng XX1 và X01. Đặc biệt, mặt số phía sau, không những không làm giảm chức năng mà còn được bổ sung công nghệ Type3 Roller Bearing Clutch. Sau đây chúng ta hãy xem hiểu một cách hoàn thiện công nghệ xe đạp địa hình và tính năng của NX Suite.
2.X-Actuation
Đây là công nghệ được cấp bằng sáng chế do SRAM phát triển cho hệ thống 1X, công nghệ này được áp dụng cho quay số và quay số phía sau, sử dụng cài đặt tỷ lệ dây kéo chính xác để cho phép chuyển đổi nhanh và chính xác từng bánh răng trong quá trình chuyển số.
3.X-Sync
X-Sync cũng là răng tích cực và tiêu cực của hầu hết người chơi, nhưng trên thực tế, công nghệ X-Sync không giới hạn ở điều này, ngoài hình dạng răng “+ -” bên trong dây xích, các đĩa sử dụng công nghệ này là răng vuông. Và phần thực sự ổn định và hỗ trợ trong việc ngăn chặn dây xích xe đạp địa hình vẫn là phần này và mỗi hình dạng răng hơi cong về phía trước với độ cong nhất định để cải thiện độ mịn khi chia lưới với dây xích, còn có một chi tiết nhỏ, đầu đĩa X-Sync “+ răng” của đầu nam, cả hai bên đều có điều chỉnh vát cạnh, có thể giúp gặm nhấm khi độ nghiêng tối thiểu hoặc bay tối đa, độ dốc của dây xích đạt đến trạng thái giới hạn và cũng có tính năng ngăn chặn bùn nhất định.
Bộ biến tốc phù hợp cho xe đạp
Hơn nữa, X-Sync không chỉ được áp dụng cho tấm răng NX mà còn cả hai bánh dẫn hướng của quay số sau.
4.X-Horizon
Công nghệ X-Horizon là một phần quan trọng của hệ thống SRAM 1X để ổn định chống va đập và quay số sau của NX sử dụng công nghệ này một cách tự nhiên. Khi sang số, quay số sau sử dụng chế độ đẩy ngang thay vì đẩy xiên truyền thống. Hiện tượng công nghệ X-Horizon đã tránh được sự va chạm của xe đạp địa hình nhập khẩu gây ra bởi sự va chạm của phương tiện. Thứ nữa, công nghệ X-Horizon đã thiết kế lại cánh tay dẫn hướng để bánh sau có thể thích ứng với bánh đà trong quá trình vận hành. Các răng được giữ ở khoảng cách tối ưu.
5.Type3 Roller Bearing Clutch
Thành thật mà nói, nhìn thấy tính năng này trên bánh đà của NX, thực sự là có một số điều ngạc nhiên. Dù sao thì ngoại trừ NX và Apex1 (và cùng cấp NX), chỉ có ở bộ XX1 Eagle và X01 Eagle hiện tại mới có thể thấy công nghệ này. Hệ thống SRAM 1X có hiệu suất ổn định như vậy và công nghệ này cũng tạo ra lực đáng kể, đảm bảo sự ổn định của cánh tay dẫn hướng và do đó ức chế chuyển động lên xuống của dây xích. Thế hệ mới của Type3 đã cải thiện độ ổn định khoảng 20% so với công nghệ thế hệ trước và cũng có thêm chức năng điều chỉnh, người dùng có thể tinh chỉnh độ ổn định theo nhu cầu sử dụng thực tế của họ. Nhưng điều rất quan trọng là lớp vỏ màu đen ở bên ngoài chỉ là lớp phủ bụi chứ không phải cơ chế điều chỉnh. Bạn phải chú ý đến điều này khi sử dụng nó.
6.Cage Lock
Không cần phải đồn đại công nghệ tốt, tính thiết thực vô cùng lớn, đặc biệt là khi bảo dưỡng xe đạp địa hình và khi tháo lắp xe. Hiện tại, công nghệ này đã trở thành tiêu chuẩn cho bánh đà SRAM, chỉ một bánh đà đường và một số mô hình cấp thấp không được định cấu hình.
7.Biến tốc
Chuyển số của NX có thể được mô tả là sắc nét và gọn gàng, chuyển số không bao giờ được kéo, cần số có thể được kết nối tối đa 5 bánh răng và bánh xích rất trơn tru trong quá trình chuyển đổi, ngay cả trong trường hợp đĩa 42T nằm trong bánh răng, chỉ trong trường hợp giới hạn, chẳng hạn như lực leo núi trong khi chuyển số, mặc dù sẽ có một số cảm giác răng, nhưng công việc thay đổi sẽ không được kéo, vẫn nhanh chóng đạt đến vị trí bạn cần. Mặc dù răng bánh đà 10T được “hy sinh” để tương thích với cơ sở trung tâm hoa thông thường, phạm vi dịch chuyển 382% do 11-42T cung cấp vẫn giúp giảm đáng kể thời gian để tác giả rời khỏi bàn đạp.
Công nghệ cải tiến trẻn xe đạp
Điều đáng nói là bánh đà NX cũng góp phần quan trọng vào sự mượt mà của chuyển số. Đây là công nghệ tiêu chuẩn của bánh đà SRAM 1X, và bằng sáng chế này đến từ AVID, vì vậy bánh xe đạp thể thao dẫn hướng sẽ có logo AVID. Tuy nhiên, do thiếu công nghệ ZeroLess, sự khởi đầu của cần số sẽ có một chút vị trí ảo, đó là một sự tiếc nuối nhỏ.
8.Bước đạp
Nói đến bước đạp, đây là một điều mà tôi vô cùng ngạc nhiên. Tôi nghĩ rằng NX, bộ công cụ khởi động hệ thống 1X, có thể có độ chính xác thấp hơn, nhưng thực tế không phải vậy. Dây xích NX rất trơn tru với bánh đà và bánh xích. Chỉ có 11T sẽ có cảm giác răng nhẹ và các bánh răng khác sẽ không cảm thấy điều đó. Mặc dù bánh đà là cấu trúc một mảnh (ba mảnh lớn nhất được tích hợp), nhưng do được lựa chọn tốt bằng thép, với công nghệ X-Sync của tấm răng, mức độ dẻo dai khi bước lên nó rõ ràng là cao hơn so với cùng giá.
9.Ổn định
Đây là bản lĩnh của hệ thống SRAM 1X và nó cũng là điểm nhấn kỹ thuật lớn nhất của hệ thống này.
Trong nửa năm tác giả sử dụng bộ NX, hoàn toàn không có hướng dẫn dây chuyền hoặc bộ ổn định dây chuyền nào khác được cài đặt, nhưng dây chuyền giống như một siêu keo. Ngay cả khi nó bị gập ghềnh trên dốc đá, nó không thể là từ tấm răng. Điều này đúng với bánh đà lớn hơn, cũng như đối với bánh đà nhỏ hơn. Ngoài công nghệ X-Sync và bánh đà, bộ ly hợp con lăn Type 3 cũng đóng một vai trò rất quan trọng.
Độ ổn định của bánh xích là rất dễ dàng có thể thấy, và độ ổn định của bánh đà rất dễ bị mọi người bỏ qua, nhưng nếu bạn thường sử dụng bánh đà nghiêng truyền thống, bạn hẳn đã gặp phải cú nhảy dây sau khi va chạm liên tục. Trên bánh đà lớn hơn, bước chân đầu tiên không lạnh. Bánh đà của NX với công nghệ X-Horizon không chỉ giữ thân chính và khung xe đạp địa hình tương đối tĩnh, bởi vì bánh đà áp dụng lực đẩy ngang, do đó bánh đà ở trạng thái rất ổn định theo hướng dọc, ngay cả khi va chạm mạnh, bánh đà không có trường hợp bỏ qua răng.
10.ĐỘ bền
Trong vài tháng mà tác giả đã sử dụng thử nghiệm, bộ NX có hiệu suất độ bền tốt, ngoại trừ lớp phủ trên bề mặt bánh đà bị mòn, thì không có sự thay đổi rõ ràng ở các bộ phận khác, và bề mặt trục khuỷu, thanh đẩy ngón tay và tương tự thường chạm vào ma sát. Chỉ có các góc của đây được tiếp xúc bởi tác động. Ngoài thiết kế cấu trúc của hệ thống SRAM 1X, các vật liệu rắn cũng đóng một vai trò quan trọng, các đĩa X-Sync, bánh đà và dây chuyền từ Bồ Đào Nha trong bộ sản phẩm cho độ bền tổng thể của bộ sản phẩm được cải thiện đáng kể.
Điều quan trọng cần đề cập ở đây là mặc dù hệ thống SRAM 1X chỉ có một đĩa duy nhất và nó phải chịu được tất cả tải trọng đạp, nhưng dường như đĩa này không thể được chia sẻ với hệ thống đa đĩa, nhưng thực tế là nó được sử dụng thường xuyên nhất trong các hệ thống đa đĩa, cũng trong đĩa giữa (hệ thống ba đĩa) hoặc đĩa lớn (hệ thống đĩa kép), để đảm bảo tốc độ dịch chuyển, răng đĩa của hệ thống đa đĩa cần được tạo thành hình tam giác mỏng, và một số răng đĩa cần được hạ thấp chiều cao để giúp dây xích khớp. Hệ thống 1X không cần xem xét dịch chuyển, răng đĩa vuông rộng và dày không chỉ làm cho chuỗi ổn định hơn mà còn tăng diện tích tiếp xúc với các khớp dây xích, giảm sự mài mòn của nhau và cải thiện tuổi thọ. Theo sự hiểu biết của tôi, tuổi thọ sử dụng của hệ thống xe đạp thể thao nhập khẩu SRAM 1X gấp bốn lần so với hệ thống đa đĩa, điều này thực sự đáng kinh ngạc.
Rất rõ ràng, bánh đà duy nhất này không nhận được nhiều cách xử lý trong quá trình thử nghiệm. Mặt ngoài của thân chính đã gây ra sự hao mòn nghiêm trọng do va chạm. Ngay cả trong trường hợp này, bánh đà vẫn có thể duy trì công việc bình thường trong thời gian tiếp theo, cũng liên quan trực tiếp thiết kế đẩy ngang công nghệ X-Horizon. Khi bánh đà bị tác động, lực mà nó nhận được đến từ hướng ngang, chỉ theo hướng làm việc của thân chính bánh đà, tránh sự biến dạng của vật liệu chính và bốn trục quay bởi lực góc xiên, do đó ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bánh đà. Do đó, bánh đà trong hình dưới chỉ là vị trí cố định của thân chính, và vị trí di chuyển còn lại gần như không có thiệt hại.
11.Tổng kết
Là một bộ ổ đĩa biến tốc cấp nhập cảnh rẻ tiền, chúng tôi ngạc nhiên về các tính năng của nó, hiệu suất và độ bền được thể hiện khi sử dụng. Mặc dù NX có một khoảng cách giữa vật liệu và tay nghề và GX, nhưng trong thực tế sử dụng, sự yên tĩnh khi đạp, sự mượt mà của sự biến tốc và sự ổn định trong các va chạm sẽ làm bạn ngạc nhiên. Tóm lại, cảm giác này chỉ có thể cảm nhận được ở sản phẩm cao cấp. Đặc biệt là sự kết hợp giữa bánh xích xe đạp địa hình và đĩa có răng, cảm giác mượt mà và yên tĩnh của vết cắn và tốc độ dịch chuyển thực sự không phải là sản phẩm của mức giá này. Đối với những người không thực sự hoặc không muốn thay thế cơ sở tháp XD, nhưng muốn nếm thử hệ thống SRAM 1X, bộ NX phải là lựa chọn tốt nhất của bạn!
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em