Vì các cuộc thảo luận về phanh đĩa và phanh vành trong hai bài viết trước rất sôi nổi, tôi, với tư cách là biên tập viên kỹ thuật sản phẩm của phanh vành và phanh đĩa xe đạp, cũng đến đây để chia sẻ sự phấn khích và chia sẻ ý kiến của tôi về hai loại phanh xe đạp đường bộ này.
So sánh giữa các loại phanh xe đạp , Ngoài các phương tiện được gửi đi thử nghiệm, các phương tiện cá nhân được tôi sử dụng là Focus Izalco MAX và Canyon Aeroad CF SLX mới. Hai chiếc xe đạp trẻ em thay đổi tùy theo tâm trạng, do đó, so sánh này dựa trên phanh đĩa RED HDR và chốt kẹp trực tiếp Zipp 404 + S900 kiểu mới, cũng là sản phẩm hàng đầu của SRAM. Hầu hết các xe đạp đường được gửi để thử nghiệm trong năm nay là phanh đĩa, vì vậy, nói chung, thời gian đi xe đạp phanh đĩa trong năm nay sẽ nhiều hơn.
Lực phanh
Trước hết, hãy nói về lực phanh, tôi vẫn giữ quan điểm đó. Miễn là có thể được khóa chết bánh xe, tổng lực phanh là đủ. Giới hạn chính của đầu ra lực phanh là lốp xe, không phải loại phanh. Tuy nhiên, điều này cũng chỉ giới hạn ở điều kiện đường khô ráo khi đi xe đạp trẻ em hàng ngày. Trong môi trường ẩm ướt, phanh đĩa có thể nhanh chóng lau sạch màng nước, bề mặt của đĩa phanh sẽ khó bị ướt, lực phanh rõ ràng lớn hơn so với phanh vành.
Lý do tại sao cảm thấy phanh đĩa có lực phanh tốt hơn là vì phanh đĩa có phản ứng phanh nhanh hơn, vì vậy chúng tôi chuyển sang vấn đề tiếp theo.
Chọn loại phanh phù hợp cho xe đạp của bạn
Phanh xe phản ứng
Phanh đĩa sử dụng nhựa hoặc kim loại để tạo ma sát đĩa với đĩa, phanh kim loại và áp suất thủy lực có thể khuếch đại lực phanh theo một tỷ lệ nhất định. Điều này xác định rằng phản ứng ở giai đoạn đầu của phanh sẽ tốt hơn, chỉ cần nhấn phần dưới của cần phanh. Nó có lực phanh lớn hơn, dễ dàng hơn để khóa các bánh xe đạp trẻ em ở giai đoạn cuối cùng. So với phanh vành sử dụng bộ kéo dây và lực phanh đầu ra 1: 1, sự biến dạng của ống dây và chính má phanh sẽ luôn khiến mọi người cảm thấy rằng đầu ra của lực phanh bị trễ một chút sau khi cao su phanh tiếp xúc với vành; Lực phanh chỉ là đầu ra sau khi màng nước bị bong ra, độ trễ thậm chí còn lớn hơn. Điều này dựa trên việc so sánh 404 mới bằng cách sử dụng phía phanh mới. Nếu vành bằng sợi carbon của phanh vành thông thường, khoảng cách sẽ còn lớn hơn.
Phanh đĩa có thể đạt đến điểm quan trọng của khóa ở phần giữa, điểm quan trọng sẽ rõ ràng hơn một chút so với phanh vành. Phanh vành sẽ không đạt đến điểm tới hạn cho đến phần cuối cùng, vì vậy bạn sẽ cảm thấy rằng sử dụng phanh vành để điều khiển xuống dốc sẽ mệt hơn.
Đó là bởi vì lực phanh lúc ban đầu lớn hơn và phản ứng nhanh hơn. Việc sử dụng phanh đĩa sẽ giúp mọi người tự tin hơn khi xuống dốc ở tốc độ cao và trong khi vào cua, nó cũng sẽ giúp xử lý dễ dàng hơn. Hai yếu tố này xác định rằng trước khi vào cua, điểm phanh của phanh đĩa có thể bị trễ rất nhiều, tốc độ trung bình khi đi qua cùng một đoạn đường cong có thể cao hơn phanh vành.
Ngoài ra, một khía cạnh thú vị của phanh đĩa là kích thước của đĩa phanh có thể được chọn theo trọng lượng và kiểu đi của người dùng, để điều chỉnh lực phanh và tuyến tính phanh, đó là một lợi thế mà phanh vành không có.
Sự phân rã nhiệt
Trong điều kiện làm việc tương đối nghiêm trọng hoặc phanh kéo dài hạn, dầu phanh của phanh đĩa sẽ nóng, tạo ra một số lượng lớn bong bóng, dẫn đến giảm sản lượng lực phanh. Do điểm sôi của dầu DOT cao hơn dầu khoáng, Shimano luôn là điểm yếu của khả năng chịu nhiệt, do đó Ice-Tech là cần thiết để hỗ trợ làm mát. Sự phân rã nhiệt của phanh vành không được rõ ràng như của phanh đĩa.
Bởi vì các bộ phận của tôi đều là của riêng bản thân, không có điều kiện để thực hiện bài kiểm tra trạng thái giới hạn. Theo thử nghiệm giới hạn của phương tiện truyền thông nước ngoài, trong trạng thái giới hạn, đĩa “sandwich” của Shimano có nguy cơ bị mềm và bị vắt ra khỏi lõi nhôm. Đĩa thép cứng tốt hơn nhiều, nhưng sự suy giảm nhiệt là rõ ràng; Có nguy cơ làm vỡ khung và nhiệt độ cao gây ra lốp xe đạp trẻ em bị xẹp, vòng nhôm có thể thoát khỏi nó. Trong thử nghiệm kéo phanh, cả hai loại phanh đều có thể hoàn thành nhiệm vụ. Sau khi thử nghiệm, nhiệt độ của đĩa phanh đạt 200 ° C và phanh vành carbon vành đạt 90 ° C. Có nguy cơ bị đâm thủng.
Độ tin cậy
Từ liên kết trước, có thể thấy rằng trong điều kiện xuống dốc cực độ (như không dám nằm xuống, người mới kéo lê hết cỡ), độ tin cậy của phanh đĩa tốt hơn đáng kể so với phanh vành, vì không có rủi ro khung nổ như phanh vành, trong mọi trường hợp, có thể đưa người dùng trở lại chân núi một cách an toàn. Nhưng trong quá trình sử dụng hàng ngày, tôi cũng nhận được rất nhiều phản hồi về tất cả các loại sự cố lạ của phanh đĩa đường (chủ yếu tập trung vào bộ đổi tay thủy lực Shimano), cũng gặp phải một chiếc chốt kẹp R8020 mới trên xe đạp trẻ em cao cấp thử nghiệm. Pít-tông bị rò rỉ. Vì vậy, trong liên kết của độ tin cậy, có thể nói là ngang nhau.
Tìm hiểu công nghệ phanh xe đạp
Cảm giác tay
Cảm giác của má phanh vành hoàn toàn phụ thuộc vào việc lõi đường có trơn tru hay không, công nghệ điều chỉnh cài đặt của kỹ thuật viên, thậm chí cả thiết kế dây của khung có thể ảnh hưởng đến cảm giác của tay. Miễn là phanh đĩa được đổ đầy và thoát nước đúng cách, phanh đĩa sẽ có cảm giác nhất quán và tuyệt vời, sự khác biệt về mức độ thành phần sẽ không gây ra nhiều khoảng cách về cảm giác. Vì vậy, trong mục thi đấu này, phanh đĩa đã thắng.
Cân nặng
Ngoài việc tăng trọng lượng của bộ phanh đĩa, khung phanh đĩa và bộ bánh xe sẽ nặng hơn phanh vành (nhưng một số phanh đĩa khung lạ nhẹ hơn phanh vành …), Chiếc my Izalco MAX của tôi trong trường hợp được trang bị tất cả các bộ phận linh kiện cao cấp, nó vẫn nặng 7,5kg, khung phanh đĩa không có dây bên trong đầy đủ có thể nhẹ hơn. Hệ thống phanh đĩa cấp thấp có khoảng cách trọng lượng lớn hơn do hạn chế ở cấp độ thành phần (Madone SL6 nặng tới 9,3kg và émonda SLR 8 chỉ được đánh giá ở mức 6,6kg). Trong thống kê truyền thông nước ngoài, trung bình, loại phanh đĩa sẽ nặng hơn 850 gram so với loại phanh vành. Đây là lý do tại sao tôi đã không từ bỏ phanh vành cho đến nay.
Giá cả và chi phí sử dụng
Phanh đĩa cùng dòng và cùng cấp sẽ đắt hơn một chút so với phanh vành. Mọi người đều hiểu điều này. Không cần phải nói, nó chủ yếu nói về chi phí sử dụng sau này. Về phương tiện truyền thông, phanh đĩa thủy lực chỉ cần được xả nước định kỳ và dầu phanh thay đổi mỗi năm một lần, nhóm dây phanh xe đạp trẻ em có thể được sử dụng trong khoảng hai năm (dù là phanh đĩa hay phanh vành, thường ở điều kiện nhiệt độ cao hoặc xuống dốc, nên sử dụng chu kỳ bảo trì giảm một nửa). Việc sử dụng phanh đĩa rẻ hơn nếu bạn sử dụng các bộ dây cấp cao nhất, việc sử dụng phanh vành thậm chí còn thấp hơn nếu bạn sử dụng các bộ dây cấp thấp.
Rất dễ dàng để thay đổi đĩa hoặc keo phanh, mọi người đều có thể tự làm điều đó. Nhưng nếu bạn thay đổi vòi hoặc dầu phanh, bạn thường sẽ đến cửa hàng xe đạp trẻ em nhập khẩu Bởi vì nhóm dây thay thế phanh yêu cầu tháo gỡ và lắp ráp dây đai và ren, do đó, so sánh, chi phí giờ bảo trì của phanh vành nên cao hơn.
Về mặt cao su và lót phanh, nếu sử dụng cao su vành carbon cao cấp, rõ ràng việc sử dụng phanh vành cao hơn đáng kể. Hiện tại, thiết kế đặc biệt của vành carbon trên vành phanh cũng sẽ đẩy nhanh việc tiêu thụ cao su phanh (của tôi 404 mà không đi lên dốc, đánh bóng cao su phanh ban đầu trong một năm), bản thân cao su phanh vòng carbon đáng tin cậy không phải là rẻ, cao su phanh vòng nhôm là chi phí thấp nhất. Ngược lại, nhà máy công ty con của đĩa phanh làm cho chi phí của đĩa gần bằng với cao su phanh vòng carbon, nhà máy ban đầu sẽ đắt hơn (vây làm mát Shimano để làm phim, tấm nhôm để làm phim, kim loại để làm phim sẽ đắt hơn), nhưng tuổi thọ có thể bền hơn so với phanh vành carbon, về cơ bản giống như phanh vành nhôm.
Tuy nhiên, phanh đĩa chỉ tiêu thụ đĩa phanh và đĩa thép rất bền, phanh vành tiêu thụ vành carbon đắt tiền (sau khi tôi nhìn thấy một chuyến đi trong mưa, các đường trên phanh AC3 đã được đánh bóng …) Vành nhôm không có những rắc rối này. Vì vậy, tính đến điều này, tôi nghĩ rằng về mặt chi phí, phanh vành carbon> phanh đĩa> phanh vành nhôm.
Mỗi lần tôi đạp phanh đĩa và quay trở lại phanh vành, khoảng cách giữa lực phanh ban đầu và phản ứng phanh luôn khó hiểu, vì vậy nhiều bạn đã nói rằng họ nên quay lại sau khi đạp phanh. Cá nhân tôi nghĩ rằng việc bạn cần nâng cấp hay chọn phanh đĩa chủ yếu dựa trên nhu cầu cá nhân. Nếu bạn thích cảm giác xuống dốc tốc độ cao hoặc mới vào hố và không giỏi kiểm soát phanh vành, thì phanh đĩa có thể giúp bạn tự tin hơn. ; Nếu bạn thích thử thách KOM và lái xe đạp trẻ em trên những con đường bằng phẳng, xe phanh vành phù hợp hơn với bạn.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em