Trong loạt xe mới trước Triển lãm Nam Kinh Specialized MY 18, ngoài ra còn có các sản phẩm mới bán chạy trên mạng nước ngoài – hệ thống xe leo núi thay đổi lớn 2018 Tarmac, mẫu Tarmac hàng đầu của nó Khung SL6 một lần nữa đi đầu trong thiết kế gọn nhẹ hiện tại của các thương hiệu lớn với trọng lượng 733g. Ngoài ra, TT đóng bánh mới “007” của thương hiệu nhóm bánh xe bí ẩn Roval trong Tour de France trước đó đã chính thức ra mắt.
Sự thay đổi về trọng lượng xe đạp . Kể từ năm nay, Specialized Body Geometry cũng đã phát triển từ mối quan hệ độc lập trước đây với việc mua lại Retul Bike ban đầu để kết hợp với chiếc sau. Theo dữ liệu được thu thập bởi Retul, Tarmac sẽ sử dụng hình học chung của nam và nữ (44 (đối với nữ) Hình học, 49, 52, 56) và người mẫu nữ có bức tranh độc quyền, và Amira nữ trước đó sẽ được thay thế.
Là một sản phẩm mới nặng trong hệ thống xe đạp trẻ em leo núi chuyên dụng, Epic đuôi mềm hoàn toàn mới hủy thiết kế FSR. Một trong ba thay đổi chính là hủy bỏ bước ngoặt trước trục sau. Thay đổi trực quan nhất là vị trí của đường ống dẫn dầu lớn. Và hệ thống não thông minh Brain mang tính biểu tượng thay đổi vị trí và di chuyển đến cuối góc móc, điều này mang lại sự cải thiện hiệu suất trong việc leo dốc và xuống dốc biến đổi và địa hình XC khó khăn khác, thứ hai là ở Ở cấp độ S-Works, sợi carbon Fact 12m hàng đầu được sử dụng và trọng lượng của khung trở nên nhẹ hơn. Tư thế cưỡi phía sau tương ứng và tăng chiều cao và thân trước được áp dụng trong thiết kế hình học của khung; Ngoài việc giữ lại phuộc SID w / Brain do RockShox hợp tác phát triển với Special và ShockShox Mornach RT3 sau công nghệ Auto SAG, giảm xóc sau mới ở phần dưới được thiết kế để cải thiện khả năng tích hợp với tam giác phía sau. Thay thế bằng các thành phần bàng quang dầu.
Cuối cùng, khung Epic HT cứng hàng đầu của S-Works, cũng được đổi tên sau khi sử dụng sợi carbon Fact 12m hàng đầu, có trọng lượng chỉ 844g và trọng lượng 8.4kg. Đây là một XC nhẹ, mượt mà và nhanh. Xu hướng thiết kế của mô hình, ngoài ra, hình dạng khung của toàn bộ chiếc xe đã trở nên triệt để hơn, và hệ thống màu tương tự như Epic với lớp phủ màu đen và đỏ gradient mới.
Tại triển lãm châu Âu năm nay, công nghệ phanh đĩa thủy lực đường bộ đã trở thành một thông lệ và sự trưởng thành của công nghệ này đã gián tiếp thúc đẩy xe đạp Gravel, mô hình đường địa hình chính, trở nên đa dạng hơn về chức năng. Ngoài Paris Roubaix với hệ thống phanh đĩa tiêu chuẩn, Diverge chuyên biệt dựa trên nền tảng khung Paris Roubaix chắc chắn là một tín hiệu hàng đầu. Toàn bộ chiếc xe sử dụng khung hình học độ bền, trọng tâm năm chiều trở nên thấp hơn và độ lệch của phuộc trước lớn hơn, làm cho giá trị stack và Reach của toàn bộ chiếc xe trở nên vừa phải hơn, để đi được quãng đường dài ở giữa ngã ba và chân ngã ba. Các lỗ lắp đặt chắn bùn trên kệ được đặt ở cả hai bên. Ngoài ra, chiếc xe đạp trẻ em cũng tương thích với ghế nâng ở cấp độ S-Works, và cấu hình mở của khung chịu lực sau 142 cho phép nó hỗ trợ lốp rộng 42c.
Xe đạp leo núi hỗ trợ điện đã cháy hàng hơn hai năm ở châu Âu và Hoa Kỳ cũng trở thành một trong những nhân vật chính của MY 18 mới, và đây là một trong số ít các thương hiệu hiện đang nhanh nhất ở thị trường nội địa. “Lõi” của Levo FSR và Turbo Kenevo FSR đã nâng cấp phiên bản 1.1 gốc của động cơ lên phiên bản 1.3 lít với công suất 1,5% và pin lithium 500Wh. Để cải thiện hoạt động thân thiện với người dùng, nhiều tay cầm nút điều khiển mới như tay cầm được thêm vào. Nút chuyển đổi pin nhân bản, v.v., và điểm nổi bật nhất là phần mềm điều khiển phần cứng – Mission Control App, hệ thống quản lý năng lượng pin APP thông minh chuyên dụng này chắc chắn không có sẵn trong các thương hiệu tương tự khác trên thị trường, Các tính năng vận hành trưởng thành như tính toán sức mạnh, theo dõi và định vị và kiểm soát khoảng cách đi xe một cách thông minh.
Xe đạp trẻ em siêu nhẹ
Cuối cùng, phù hợp với chiếc xe, Retul cũng giới thiệu một thiết bị đo mới được tùy chỉnh cho Cửa hàng chuyên dụng, Retul Match. Chức năng chủ yếu là chọn loại xe và đệm ghế và mô hình kích cỡ giày, v.v. Có thể được xem như một khúc dạo đầu cho Retul Bike Lắp sâu, cũng miễn phí để phục vụ người tiêu dùng tại cửa hàng. Ngoài bánh xe kín TT “007” đã đề cập trước đó (có thể nhìn thấy ở Nam Kinh), Roval đã nâng cấp đường cao tốc CL50, bộ bánh xe hợp kim nhôm SLX 24 hiệu quả về chi phí và bộ điều khiển núi 29, Traverse và các bộ bánh xe khác. Quan trọng hơn, bộ bánh xe phanh đĩa cũng có sẵn. Dịch vụ tùy chỉnh, Special cũng ra mắt một bộ đồ lái xe đạp cá nhân và dịch vụ tùy chỉnh ấm đun nước đi xe đạp được sản xuất ở nước ngoài, nhưng không có xu hướng tiếp theo cho chiếc xe tùy chỉnh trước đó.
Toàn bộ hoạt động của thiết bị Retul Match giống như một nhân viên có kinh nghiệm để giúp người lái nhanh chóng giải quyết các lựa chọn kích thước xe thường gặp khi mua xe, cách chọn đệm ngồi thoải mái và khóa giày. Chủ yếu là để giúp các cửa hàng chuyên biệt chọn kích thước của chiếc xe cho người lái để giải quyết thiết kế và thiết kế của phần đệm ghế của ischia và sự lựa chọn của mẫu giày khóa của phần hai chân.
Việc đo chân của Retul Match và đo xương ischial cũng là một phần của Retul Bike Lắp, dựa vào công cụ để thu thập dữ liệu và sau đó công cụ trước đó thực hiện phân tích máy tính dựa trên dữ liệu lớn của bộ nhớ.
Retul Match cũng đã gửi dữ liệu Lắp vào hộp thư của bên kia kịp thời sau khi Fitter kết thúc bài kiểm tra cho người lái, nhưng toàn bộ quá trình kiểm tra bị ảnh hưởng rất nhiều bởi tình trạng mạng.
Đường SL6
Vì chuyến đi thử nghiệm MY18 sẽ là một sản phẩm mới nặng nề – sự thay đổi lớn của hệ thống xe leo núi Tarmac, khung Tarmac SL6 hàng đầu của nó cũng có trọng lượng 735g một lần nữa trong thiết kế nhẹ hiện tại của các thương hiệu lớn. Dữ liệu chính thức là trọng lượng của khung xe cũ (Tarmac SL6) giảm 25%, phuộc trước giảm 10%, thanh ghế giảm 10% và ba kích cỡ phuộc mới khác nhau được cải thiện và cải thiện. Ngoài ra, tất cả các đặc điểm kích thước, điểm nổi bật lớn nhất là thiết kế hình học cạnh tranh hơn, chiếc xe đạp trẻ em cao cấp (Tarmac SL6) có tỷ lệ độ cứng / trọng lượng là 588, cao hơn 16 lần so với ST # (Độ cứng so với Trọng lượng). %, đạt 128.
Lần này, tôi đã may mắn có được chiếc Tarmac SL6 12 chiều để đi phần leo núi Zijinshantoutuo. Hiệu suất tổng thể là tăng cường hiệu suất leo núi và nó có xu hướng toàn diện hơn. Việc leo lên toàn bộ con đường được thực hiện trên những con đường nhấp nhô khác nhau. Phản hồi về hiệu suất khởi động là cực kỳ nhanh. Khi xe đang đạp bàn đạp, lực năm hướng rất trực tiếp, và trọng tâm của xe cũng rất ổn định. Trong quá trình leo lên sườn núi đầu tiên, nó đã từng bị nhầm vào con đường lát đá của Đền Liangliang. Khi lùi về hướng đầu, nó rất mạnh khi mỗi bước chân được đặt lên. Độ cứng ngang và độ cứng dọc của toàn bộ phương tiện không phải là Nó sẽ bị suy yếu do giảm cân. Trên dốc xuống dốc dài phía sau Tuotuo, Tarmac SL6 có trọng tâm ổn định khi vào cua xuống dốc, và chiếc xe đạp trẻ em có hiệu suất bắt mắt khi vào cua và vào cua. Cuối cùng, cảm giác đầu tiên của toàn bộ chiếc xe là siêu nhẹ, và việc đi xe thực tế không ảnh hưởng đến hiệu suất của việc leo dốc vì giảm trọng lượng. Ngược lại, nó bắt mắt hơn khi bước xuống dốc và dốc dốc ngắn.
Góc lái của ống đầu Tarmac mới đã được cải thiện từ 1/8 “đến 1 1/2”. Ngoài ra, phần bù của khung chịu lực trước đã trở nên lớn hơn và hình dạng khung của chiếc xe đã trở nên hung dữ hơn.
Sự thay đổi lớn nhất là sự trở lại giữa ngã ba trên và riser. Chúng ta thường thấy thiết kế này trong các phương tiện giao thông đường bộ thông thường. Ngày nay, các phương tiện leo núi đang ngày càng áp dụng các phương pháp xử lý tương tự. Tam giác phía sau nhỏ hơn có nghĩa là sức mạnh của người leo núi cao hơn và lực nhanh hơn khi xe được bước lên.
Ống ngồi khóa tích hợp mới, phương pháp khóa chính hiện tại, đồng thời phía sau trở thành ống ngồi khí động học rộng hơn.
Hệ thống phanh trực tiếp Shimano chính được đặc trưng bởi việc bổ sung các miếng đệm ở phía dưới để cải thiện hiệu suất phanh và khả năng tương thích tối đa với chiều rộng lốp 26c. Bộ điều khiển cắm Shimano mới nhất được cài đặt ở vị trí tay cầm bên phải.
Tarmac mới sử dụng hỗn hợp vật liệu mới, đồng thời thay đổi hình dạng của vải carbon theo năm hướng, khớp nối ống đầu và móc phuộc phía sau, mỗi khung đạt 500 vải carbon. Đồng thời, mã 44 kích thước cho hình học đặc biệt của phụ nữ được thêm vào biểu đồ kích thước và các mô hình nữ tương ứng được khớp với đệm BG của phụ nữ, uốn cong kích thước đặc biệt, chiều dài tay quay kích thước đặc biệt, tranh vẽ, v.v.
Diverge
Về chức năng, Diverge là sự kết hợp giữa nhu cầu toa xe đường dài và khung hình học loại bền bỉ dựa trên nền tảng Paris Roubaix. Nó thực sự trông giống như sự kết hợp giữa Cyclecross Bike và Gravel Bike. Mô hình cũ phù hợp cho độ bền đường dài trên các điểm, đặc biệt là đường địa hình. Sự đa dạng hóa các chức năng và khả năng thích ứng cao với địa hình và mặt đường chắc chắn là hàng đầu trong thiết kế, thậm chí còn hơn cả năm nay. Khám phá DARE mà tôi thấy tại triển lãm Đài Bắc đến trực tiếp và nhiều hơn nữa.
Giống như Tarmac ở trên, Diverge sử dụng thiết kế hình học của nam và nữ theo Retul Big Data. Nó được chia thành năm kích cỡ 44, 48, 52, 54, 56. Trong số đó, 44 dành cho hình học đặc biệt của phụ nữ và lắp ráp cũng được cấu hình cho phụ nữ như Tarmac. Khung của Diverge được chia thành ba loại: phiên bản cơ sở của phiên bản nhôm Base & Sport E5 với khung chịu lực trước tiêu chuẩn (không có ống treo lò xo Future Shock) và phiên bản nhôm Elite & Comp E5 với ống treo lò xo Future Shock (có sẵn) Được mua riêng, các mô hình sợi carbon hàng đầu được chia thành khung sợi carbon S-Works 11R và khung sợi carbon Fact 9r.
Phiên bản hàng đầu đi kèm với cần nâng XCP Command Command 27.2mm chuyên dụng với nút nâng tiện lợi ở bên trái của tay cầm.
Diverge mới không chỉ hỗ trợ tối đa 42c mà còn hỗ trợ chiều rộng lốp 650B x 47mm. Xe được trang bị bánh xe đạp trẻ em sợi carbon Roval 650B CLX32 và có sẵn trong các trục 100 × 12 mm, 142 × 12 mm.
Chiếc xe có các lỗ gắn kệ dành riêng ở ngã ba phía trước và lỗ lắp ấm đun nước mới ở dưới cùng của ống thấp hơn. Vị trí phía sau của năm chiều cũng được dành riêng cho vị trí của dây.
Xe đạp cho bé trọng lượng nhẹ
Hộp công cụ SWAT ở đầu năm hướng được làm bằng phanh đĩa thủy lực Shimano DA. Phía trên được trang bị khung sợi carbon Fender 9r chỉ nặng 899g. Trọng lượng khoảng 8,5kg sau khi cài đặt phanh đĩa.
Epic
Vào những ngày đầu năm nay, người khổng lồ cưỡi ngựa nội địa Luo Shazhou đã mang thông tin Epic chuyên dụng đầu tiên đến các tay đua trong nước. Thông tin chi tiết về các tay đua có thể được tìm thấy trên số Công khai chuyên biệt. Trong Giải vô địch Núi UCI mở rộng, môi trường nhấp nhô XC và mô hình thay đổi lớn. Ở phần trên chúng ta đã nói về những thay đổi ở ba khía cạnh: cấu trúc điểm quay đơn và giảm xóc sau Brain thay đổi phía sau, hình học khung mới và lớp phủ gradient, ngoài kiểu kết hợp và kết hợp cũng có đầy đủ điều này Bản hùng ca của trận chiến, năm liên kết đã thay đổi từ BB30 ban đầu sang cấu trúc sợi và đĩa đơn sợi carbon tương ứng RF Next, phần quay số phía sau cũng được thay thế bằng thay đổi điện Shimano XTR và bộ não thông minh Brain mới cũng thay đổi thời gian đạp. Nhạy cảm hơn. Bộ não thông minh cộng với bộ giảm xóc sau RockShox Mornach RT3 chỉ nặng 526g, tương đương với trọng lượng của một túi bánh quy Oreo. Trong lựa chọn kích thước, Epic mới cũng được chia thành bốn kích thước XS / S / M / L (trong đó XS chỉ có sẵn bằng hợp kim nhôm), và các phụ kiện và tranh cũng sẽ được thay đổi tương ứng.
Epic mới đã cải thiện kích thước khung hình, Reach hình học đã được mở rộng thêm 10 mm, độ cương cứng đã được rút ngắn thêm 10 mm và góc ống đầu đã giảm 1,5 độ, trong khi các dĩa tùy chỉnh SID w / Brain do RockShox và Special phát triển đã được sử dụng. Độ lệch 42mm rút ngắn chiều dài cơ sở và kéo dài giá trị Trail. Nói chung, tư thế cưỡi của toàn bộ xe đạp trẻ em lùi hơn và góc nghiêng triệt để hơn. (Tham khảo thông tin đầu tay của Thần vĩ đại Luo Shazhou tại đây)
Epic đuôi mềm mới loại bỏ thiết kế FSR và cũng loại bỏ bước ngoặt trước trục sau. Thay đổi trực quan nhất là thay đổi lớn về đường dẫn dầu.
Hệ thống não thông minh Brain mới mang tính biểu tượng thay đổi vị trí và di chuyển đến cuối móc.
Bộ công cụ không khí SWAT dưới nắp bát, đĩa đơn sợi carbon mới RF Next sl.
Sử thi HT (Đường mòn cứng)
Theo đuổi trọng lượng nhẹ và độ cứng cao trong năm nay, nó đã trở thành điểm nhấn thiết kế lớn nhất của chiếc Epic HT đuôi cứng mới. Trọng lượng của tất cả các khung S-Works gắn trên chỉ là 844g và trọng lượng của toàn bộ chiếc xe đạp trẻ em nhập khẩu đã đạt tới 8.4kg. Khung bằng sợi carbon 12m Fact-top hàng đầu của S-Works sử dụng ống đầu ngắn hơn, ống trên dài hơn và đường trước dài hơn. Sự chuyển đổi giữa ống trên và ống dưới trở nên mượt mà và mượt mà hơn, trong khi ống dưới Trở nên rộng hơn. Các mẫu dành cho nam có các kích cỡ S / M / L / XL, trong khi các mẫu dành cho nữ có các kích cỡ XS / S / M / L. Xe tương thích với ống nâng 27,2mm và sử dụng thông số mở phuộc sau 148mm. Dự trữ bốn lỗ định tuyến bên trong. Epic HT mới sử dụng hình học tích cực hơn để đạt được tỷ lệ độ cứng / trọng lượng tốt nhất so với hình học nhẹ nhàng của các thế hệ trước.
Epic HT đuôi cứng mới, như Epic mới, sử dụng ngã ba SID w / Brain do RockShox hợp tác phát triển với Special, có chức năng tốt hơn.
Một số người nói rằng phần khung chịu lực sau Epic HT đuôi cứng mới và phần kết nối ống phía trên đã thay đổi trở lại hình dạng ban đầu, nhưng thay đổi lớn nhất của mẫu mới là sự thay đổi vốn có của hình dạng khung mang lại bởi trọng lượng ánh sáng cao.
Phần trên của ghế phanh đĩa áp suất dầu phía sau được làm phẳng đặc biệt để giảm trọng lượng, và móc đuôi phía sau cũng được cố định bằng một ốc vít riêng. Loại mới cũng sử dụng đường giấu giấu bên dưới.
Turbo Kenevo FSR
Phiên bản này sử dụng 1.3 mới Turbo Levo FSR mô-tơ điện hỗ trợ mềm đuôi xe làm thay đổi tương ứng trong cân và khung hình học, độ S-Works Turbo Levo FSR giảm cân cũ so với 650g trọng lượng khung Độ cứng ngang của mặt sau của khung được tăng thêm 40% và độ cứng tổng thể được tăng thêm 20%. Thiết kế hình học khung sử dụng ống trên dài, phuộc sau ngắn và năm hướng thấp hơn. Toàn bộ xe được trang bị khung chịu lực trước OHLINS RXF 36 với hành trình treo 150mm và hệ thống treo sau RockShox Mornach RT3 do RockShox và Special phát triển. Thay đổi trong sự liên kết của các mới Turbo Levo FSR cũng Praxis làm việc với các tay quay bộ đồng hồ điện, có nghĩa là với Mission Control App thể xem thông tin điện riêng của họ, để phân tích khoa học và đào tạo.
Turbo Levo FSR mới cũng được kết hợp với bộ đồng hồ đo công suất điện Praxis hoạt động.
“Lõi” Turbo Levo FSR mới nâng cấp phiên bản 1.1 gốc của động cơ lên phiên bản 1.3 với công suất tăng 15%.
Để cải thiện quá trình nhân hóa của hoạt động, nhiều chi tiết như tay cầm nút điều khiển mới, nút chuyển đổi pin được nhân bản hóa và những thứ tương tự được cung cấp.
Xe được trang bị phuộc trước OHLINS RXF 36 với hành trình treo 150mm và giảm xóc sau RockShox Mornach RT3 do RockShox và Special phát triển.
FSR Turbo Kenevo
Nếu bạn để ý động cơ và pin theo Turbo Kenevo FSR mới, toàn bộ mô hình sẽ trở lại nền tảng Enduro quen thuộc và các thương hiệu khác trong thiết kế xe đạp leo núi hỗ trợ điện từ xe đạp leo núi hiện có để thiết kế lại chiếc xe hoàn toàn mới khung hình học tưởng như khung xe Turbo Kenevo FSR Enduro mới được thiết kế thân máy bằng nhôm dựa, cả trước và sau khi sử dụng hệ thống treo 180mm du lịch, lắp ráp ngã ba trước một shocklyrik đá RT3, OHLINS treo và cuộn Lưới 27,5 * 2,8 lốp. Tự do điều chỉnh chiều cao của yên xe đạp trẻ em cưỡi xuống dốc, được trang bị với một chuyên ngành chỉ huy WU nâng bài ghế, ghế có thể được điều chỉnh 115mm đột quỵ, nhưng không giống như các thiết kế hình ống theo đạt điều chỉnh chiều cao 150mm thực tế .
Turbo Kenevo FSR mới được thiết kế với khung gầm lớn Enduro, và hệ thống treo sau sử dụng FSR, với hệ thống giảm xóc sau cuộn dây treo coilhlins mới nhất 180mm.
Khung FSR Turbo Kenevo mới có tính hình học hơn, và thanh nâng WU của Command Command chuyên biệt là đóng băng trên bánh.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em