Trong bài viết trước chúng ta đã tìm hiểu về hai yếu tố để có được tư thế đạp xe đúng, trong bài viết này hãy xem còn những điểm gì phải lưu ý trong quá trình đạp xe nữa không nhé:
3, Chiều cao đầu rồng:
Chiều cao của đầu rồng chủ yếu là trọng lượng khi điều chỉnh trọng lượng trên xe đạp, và nó cũng ảnh hưởng đến tính linh hoạt của thao tác. Trong đạp xe bình thường, chúng ta nên phân bố trọng lượng cơ thể của chúng ta đều trong “Tam Giác Vàng” của xe đạp: “tay lái”, “yên” và “bàn đạp”. Những người không thường xuyên đi xe hoặc không có thói quen đi xe đạp, bởi vì họ không giỏi sử dụng các nhóm cơ trên và không thường vận động thắt lưng, họ sẽ vô thức làm cho vị trí của tay cầm cao và sát (gần cơ thể). Hãy để tư thế của chiếc xe đạp giống như ngồi một cách bình thường … Tuy nhiên, có vẻ như tư thế tự nhiên của kỹ năng thực sự làm cho trọng lượng của cơ thể tập trung quá nhiều vào “yên”, và trọng lượng được gán cho “tay cầm” chỉ là một chút. Mặc dù như vậy một thiết lập có thể cảm thấy tự nhiên và thoải mái lúc đầu, hầu hết trọng lượng cơ thể được nhấn trên mông (yên), sau khi đi trong một thời gian dài, mông sẽ không thoải mái do áp lực quá mức, và khu vực giao nhau cũng sẽ cảm thấy tê liệt.
Chiều cao đầu rồng
Thêm vào đó, tư thế đạp xe “thẳng đứng” sẽ khiến xương sống của người lái trực tiếp đối mặt với tác động từ mặt đất, sau một thời gian dài, đau lưng sẽ xảy ra và sẽ rất tệ cho cơ thể trong thời gian dài. Do đó, khi thiết lập chiều cao và chiều dài của đầu rồng, không chỉ muốn rút ngắn chiều cao của đầu rồng; Thay vào đó, hãy đặt đầu rồng ở vị trí thích hợp sao cho trọng lượng của cơ thể có thể được chia thành tay cầm (ví dụ, phần thân trên và cơ tay). Mặc dù lúc đầu, vì ít khi sử dụng mối quan hệ giữa các nhóm cơ ở bên cạnh, sẽ cảm thấy yếu và mệt mỏi, tuy nhiên, sau khi đi một hoặc hai chiếc xe và các nhóm cơ khác, sẽ quen với việc sử dụng và cường độ đó, cảm giác đau tự nhiên sẽ biến mất. Vì vậy, khi thiết lập chiều cao của đầu rồng, điều quan trọng là phải nhớ “nguyên tắc trọng lượng xe đạp tam giác vàng 333”.
tư thế đạp xe “thẳng đứng”
Chiều dài của đầu rồng sẽ khác nhau tùy thuộc vào độ dài của ống trên xe. Bởi vì chiều dài của ống trên của mỗi chiếc xe là khác nhau, chiều dài của đầu rồng không phải là một con số cố định. Nếu đầu rồng quá ngắn, nó sẽ không dễ dàng bấm trên bánh trước, nó sẽ dễ dàng điều khiển khi đi, và bánh trước cũng sẽ nổi dễ dàng khi leo lên dốc, gây nguy hiểm hoặc làm gián đoạn nhịp điệu, mà sức mạnh của thân trên cũng sẽ có cảm giác không thể hiển thị;
Ngược lại, nếu đầu rồng quá dài, nó sẽ đặt quá nhiều trọng lượng trên bánh trước, ngoài việc điều khiển cản trở, trọng tâm của bánh xe xuống dốc quá nặng, trọng lượng của bánh sau không đủ nổi hoặc không đủ độ bám đường. Nó cũng sẽ được giảm giá rất nhiều. Kéo dài quá mức của phần trên cơ thể cũng sẽ làm tăng cảm giác mệt mỏi. Do đó, việc chọn độ dài thích hợp của vòi thường là phần quan trọng nhất trong thiết lập xe mới, nhưng nó cũng là điều chỉnh khó khăn nhất (hoặc không muốn) của người bán hàng, và nó là một trong những cài đặt mà người tiêu dùng dễ bị tổn thương nhất ngay lập tức.
4, Góc xử lý phanh:
Trước khi bạn đạp Xe đạp thể thao, trước tiên bạn phải học cách dừng xe và phanh xe. Đây là bước đầu tiên trong việc đạp xe an toàn. Góc của tay lái tất nhiên cũng đóng một vai trò quan trọng.
Tay cầm phanh nói chung có thể được đặt giữa 35-45 độ, để khi đi xe, mặt sau của bàn tay và cẳng tay có thể được san bằng. Nếu góc giữa mu bàn tay và cẳng tay bị uốn cong hoặc cong quá nhiều, điều đó có nghĩa là tay cầm không ở góc bên phải và cần phải điều chỉnh lại.
Góc xử lý phanh
Góc chính xác của tay cầm phanh có thể làm cho các cơ của lòng bàn tay cảm thấy thoải mái nhất, và lực và phản ứng có thể được áp dụng nhanh nhất. Hãy nhớ rằng, dừng xe, đó là, đi xe hơi, là bước đầu tiên trong việc đi xe đạp một cách an toàn. Một điểm là đặt phanh ở vị trí tốt nhất và tự nhiên nhất để khi tai nạn có thể giảm thiểu nguy cơ nguy hiểm.
5, Vị trí xử lý phanh:
Góc của tay phanh xe đạp là đủ không, và liệu các ngón tay có thể điều khiển tay phanh một cách chính xác hay không cũng rất quan trọng. Các bộ phận Xe đạp thể thao cao cấp của ngày hôm nay chủ yếu dựa trên kích thước của người châu Âu và người Mỹ, vì vậy, đôúi với người phương Đông thường là lớn hơn 1 kích thước mọi người “tham khảo Moki.” May mắn thay, sau nhiều năm tiến hóa, hầu hết các tay lái phanh bây giờ có một loạt các điều chỉnh. Vì vậy, chỉ cần yêu cầu chủ cửa hàng điều chỉnh vị trí tay phanh theo kích cỡ bàn tay và chiều dài của ngón tay của bạn. lúc đó, thời gian và lực phản ứng của phanh đủ nhanh và đủ mạnh.
Đặc biệt là những người bạn nữ với lòng bàn tay nhỏ phải đặc biệt chú ý đến điểm này! Không bao giờ lấy lòng bàn tay nhỏ bé và ngón tay của bạn để uốn cong tay cầm được thiết kế để cho cho những người đàn ông lớn Phương tây sử dụng.Trong thực tế, với một chút điều chỉnh, bạn có thể làm cho chiếc xe là một phần của cơ thể của bạn.
6, Chiều rộng tay lái:
Chiều rộng của tay lái nên rộng hơn vai, ít nhất là bằng chiều rộng vai, để phòng điều khiển sẽ khéo léo và mạnh mẽ, và cơ ngực căng tự nhiên, bạn có thể thở rất êm. Chiều rộng của các tay lái quá hẹp sẽ khiến chúng bị cản trở khi đi, ảnh hưởng đến cả kiểm soát và nguy hiểm, và chúng ta không thể thở mạnh.
Chiều rộng của tay lái nên rộng hơn vai
Tuy nhiên, chiều rộng của các tay lái quá rộng cũng không tốt, hoạt động sẽ giống như mở một “máy kéo” (xe tải), thân trên cũng dễ nghiêng về phía trước, tăng áp suất không khí và tăng gánh nặng lên eo.
Xe đạp Nhật mới Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao, xe đạp trẻ em …