Trong những năm gần đây, ngoài xu hướng định tuyến toàn diện trong vòng tròn xe đạp đường bộ, còn có một xu hướng khác, đó là xu hướng tay cầm tích hợp. Nhiều thương hiệu lớn của Tour de France đã giới thiệu các tay cầm có một không hai phù hợp với các mẫu của chính họ. Ngoài ra còn có các nhà sản xuất bên thứ ba chuyên về tay lái: Trek, Scott, Canyon, Giant, Wilier, Pinarello, Vision, DEDA, PRO, v.v. Trong hai năm qua, nhiều thương hiệu trong nước đã gia nhập hàng ngũ.
Xu hướng xe đạp có tay cầm tích hợp . Một trong những lựa chọn của tay cầm ngang trong vấn đề này là bốn trong một phổ biến và dễ sử dụng hơn: Vision Metron 5D, Bontrager XXX, Farsports F1, The One.
Tại sao không tham gia một trong những thương hiệu tay cầm tích hợp quốc nội Pardus và Winspace? Bởi vì tất cả những thứ này về cơ bản được trang bị các khung độc quyền, ít người lái trên thị trường sẽ lắp đặt chúng trên các thương hiệu xe khác, các vấn đề tương thích cũng có thể tồn tại.
Do các nguyên nhân đại lý và hàng tồn kho trong nước, Deda Alanera và PRO Stealth EVO không thể được mua. Kiểu tay cầm tích hợp Giant cũ đã bị ngừng sử dụng. Không cần thử nghiệm. Tay cầm tích hợp kiểu mới chưa có sẵn.
Đánh giá này được chia thành ba phần: nhận xét chi tiết, dữ liệu thử nghiệm và trải nghiệm lái xe đạp nhật bản thực tế của các tay đua
1.1 Vision Metron 5D
Một trong những cái tên lớn nhất trong tay cầm tích hợp là Vision Metron 5D. Nó có tỷ lệ xuất hiện cao trong các cuộc thi hàng đầu. Nhiều thương hiệu lớn về mô hình khí động học đã chọn gói này làm cấu hình xe, như Bianchi Oltra XR4, Merida Reacto, Orbea Orca Aero v.v.
Vision Metron 5D có vẻ ngoài rất dễ nhận biết, mạnh mẽ và khí động học. Đây cũng là chiếc duy nhất được thiết kế để vuốt về phía trước, giúp ngăn chặn các cú đập xảy ra khi người lái chạy nước rút. Một số người lái có thể yêu cầu tay cầm tích hợp mới của người nghiện scott cũng là một thiết kế quét về phía trước. Làm thế nào để chuyển đổi nó? Trong thực tế, chỉ cần mua các thông số kỹ thuật của nhóm theo sự phân chia mà bạn thường sử dụng. Giá trị chiều dài thân do nhà sản xuất đưa ra đã được chuyển đổi.
Xu hướng mới trong thế giới xe đạp
Hình dạng của Vision Metron 5D là bên trong phẳng nhất và triệt để nhất trong bản đánh giá này. Người giữ đồng hồ bấm giờ sử dụng cấu trúc cố định bên dưới tay cầm.
Thiết kế của thân cây được mở rộng từ đầu ống bánh lái đến cuối tay lái. Triết lý thiết kế là theo đuổi sự cứng nhắc.
Cabin điều khiển Di2, đế máy tính có thể điều chỉnh độ dài và các phụ kiện tích hợp cao.
Ý thức rất công nghệ về thiết kế phụ kiện, nhưng đã có những phàn nàn rằng bộ điều khiển DI2 chưa được sửa chữa và khối nhựa bị vỡ dưới các va đập.
Các thông số và giá trị mô-men xoắn của tay lái được đánh dấu ở phía bên trái của tay cầm tích hợp. Lưu ý: Chiều rộng tay cầm của FSA / Vision nằm ở giữa tay cầm phía dưới.
Vision Metron 5D có thiết kế tương thích tích hợp với nhiều khung. Với các vòng đệm cụ thể, có thể đạt được hiệu ứng hình ảnh tích hợp và đơn giản hơn. Để căn chỉnh các vòng đệm, có một thiết kế rãnh định vị ở dưới cùng của thân cây.
Góc thân chính thức của Vision Merton 5D là -12 °, mạnh hơn một chút so với -6 ° đối với hầu hết các thân cây FSA. Phần trên của chân đế được kết hợp với nắp bát đặc biệt để tạo nên một thiết kế tích hợp. Chiều cao khóa của thân cây là 40mm.
Vision Metron 5D sử dụng thiết kế của toàn bộ hệ thống dây điện bên trong, nhưng vì hình dạng ống rất phẳng và lý do của quá trình đúc tường bên trong không hoàn toàn bằng phẳng, nên nó không dễ mặc khi luồn.
Vision Metron 5D có hình dạng khác so với thiết kế truyền thống, mỗi cạnh có 5 mm, nhưng nó phải được giữ thẳng đứng, nên trông hơi khó xử. Đây là một thiết kế được tạo ra từ phản hồi từ các tay đua World Tour.
Độ khắc nước, sơn nhám chống trượt, cần gì có nấy. Độ chính xác hình khắc nước của một số tay lái uốn cong rất kém, Vision Metron 5D không tệ về độ chính xác của hình mờ.
Tay cầm bằng sợi carbon uốn cong như FSA và specialized sẽ được làm phẳng phía trên tay cầm dưới, tối ưu hóa độ bám của tay cầm dưới. Vision Metron 5D cũng đã thực hiện một thiết kế khác thường, nó sẽ làm phẳng phần bên ngoài để tối ưu hóa độ bám của tay cầm thấp hơn.
Vision Metron 5D không chỉ hỗ trợ các bộ điều khiển DI2 thông thường mà còn cả các bộ điều khiển trình cắm. Các lỗ mở ở các lỗ tay cầm phía dưới có dạng hình elip, giúp dây Di2 dễ dàng đi vào.
Quá trình bên trong của tay cầm dưới trơn tru, không có cảm giác thô ráp, không có nếp nhăn
Emmm, Vision Metron 5D sẽ phá vỡ vết nước sau một thời gian dài
Phụ kiện tay cầm xe đạp hiện đại
Tại sao phải mang phụ kiện? Bởi vì không thể sử dụng mà không có phụ kiện trong sử dụng thực tế, đây là trọng lượng tải khi đi xe. Vision Metron 5D là một tay cầm tích hợp sử dụng nhiều ý kiến người lái chuyên nghiệp. Vì trọng lượng tối thiểu của UCI, nó hoàn toàn không xem xét trọng lượng. Trọng lượng 465 gram thực sự không nhẹ, vỏ bát tích hợp 14 gram là một trở ngại lớn cho việc giảm trọng lượng của các mô hình khí nén, nhưng bản thân những chiếc xe đạp mini không phải là rất nhẹ. Đây là một con diều đã từng chạy nước rút để chọn tay cầm tích hợp trên Venge, được đánh giá rất cao.
Vision Metron 5D có chiều dài thân ngắn chỉ 100mm do thiết kế quét về phía trước. Nó cung cấp bốn chiều dài thân: 100/110/120/130 và ba chiều rộng: 400/420/440. Tùy chọn thân hẹp không khả dụng.
1.2 Bontrager XXX
Một điểm cực kỳ khác của tay cầm tích hợp là Bontrager XXX cực kỳ nhẹ, với trọng lượng chính thức chỉ 220g, giúp Trek chế tạo một chiếc xe Emonda SLR 4,8kg.
Không cần thiết kế thêm nữa, triết lý của Emonda là được sắp xếp hợp lý nhất có thể. Bất kỳ thiết kế khí động học nào cũng là một đám mây. Tất cả những gì bạn có thể thấy là chọn loại ống tròn có tỷ lệ trọng lượng cứng nhất.
Bontrager XXX sử dụng một ốc vít duy nhất ở mặt trước để cố định ghế đồng hồ bấm giờ. Thông qua việc thay thế các phụ kiện của Bontrager, nó có thể được sử dụng với các phụ kiện khác nhau: đèn, gopro, v.v.
Hãy chú ý đến nhãn và yêu cầu vòng đệm 5mm. Hãy chú ý đến giá trị mô-men xoắn là 5,2Nm, tương đối nhỏ. Lưu ý rằng bạn phải sử dụng một cờ lê mô-men xoắn chính xác. Đây là một tay cầm rất có giá trị.
Chiều cao khóa của Bontrager XXX là 42mm và góc đứng là -7 °. Do khả năng tàng hình cực cao, cấu trúc khóa không được mở trực tiếp ở giữa mà nghiêng để tối ưu hóa lực, cũng là một trong những điểm khác biệt của tay cầm tích hợp Bontrager XXX thi đấu leo núi trên thị trường.
Thân cây Bontrager XXX được thiết kế với một bước để cài đặt lõi treo.
Bontrager XXX tích hợp hình mờ tham số trên tay cầm một cách vui tươi, điều này không dễ thấy. Bontrager XXX sử dụng dấu căn chỉnh trung tâm phía trên.
Reach85mm lớn hơn một chút trong kiểu uốn cong chính hiện tại. Hình học của tay lái loạt Bontrager không thân thiện với người có bàn tay ngắn và bàn tay nhỏ. Từ thế hệ trước của Madone9 và thế hệ Madone SLR này, tay lái uốn cong đều là Reach lớn hơn, bước vào hố phải chú ý.
Có một thang đo cho vị trí lắp đặt của thay đổi tay, nhưng không có các hạt chống trượt, tỷ lệ thấp hơn.
Bontrager XXX không có lỗ ở tay cầm phía dưới. Toàn bộ tay cầm không có lỗ nào ngoại trừ lỗ vít trên bảng mã. Trong trường hợp của Di2, chỉ có thể cài đặt bộ điều khiển Di2 truyền thống cho hệ thống dây điện bên ngoài.
Bontrager XXX cũng áp dụng thiết kế vị trí bên ngoài của vị trí thấp hơn. Vị trí trên được đặt ở giữa 42cm và vị trí thấp hơn ở giữa là 44cm. Nhà máy sản xuất chiều rộng vị trí sau làm điểm chuẩn, nhưng vui lòng để lại dấu.
Cộng với trọng lượng đo được sau giá đỡ đồng hồ bấm giờ chỉ còn 266 gram, xứng đáng là tên của vua hạng nhẹ, đây là trọng lượng một bộ tay cầm của AX-Lightness + thân cây + đồng hồ bấm giờ.
1.3 The One
The One, là một trong những thương hiệu nội địa sớm nhất phát triển các sản phẩm tích hợp, đã đạt được kết quả tốt, tỷ lệ sử dụng của người lái cũng có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Tuy nhiên, The One không có tên mô hình cụ thể, nó chỉ được gọi là “Tích hợp”.
The One đã trải qua một lần lặp lại kể từ khi phát hành, hiện là thế hệ thứ hai. Về kiểu dáng, các sản phẩm thế hệ đầu tiên bị nghi là bắt chước Canyon, nhưng sau khi lặp lại, độ chín của sản phẩm đã tăng lên, thế hệ đầu tiên đã được cải thiện rất nhiều về thiết kế, công nghệ và chất lượng. Thoạt nhìn, nó trông hơi giống với cái nhìn đầu tiên. Trên thực tế, nó hoàn toàn khác biệt. Nó đã hoàn thành quá trình chuyển đổi từ bắt chước sang thiết kế độc lập.
Sử dụng loại ống hình elip cho phần nằm ngang. Các sản phẩm sợi carbon trong nước cũng có giá thành về mặt xử lý bề mặt, tiêu chuẩn sơn và nước không thua kém các thương hiệu lớn.
Tay lái tích hợp Canyon, S-works aerofly2 có thiết kế dây đai, với dây đai tay cầm đẹp hơn, sẽ không tạo ra va đập, thiết kế tay lái phẳng.
Góc của The One là triệt để nhất trong đánh giá này. Dữ liệu chính thức là -15 °, nhưng xét về chiều cao xe đạp cào cào khóa thấp hơn 35mm, góc gốc thực tế là khoảng -17 °, đó là khí động học.
Giá trị mô-men xoắn, xử lý các tham số và thông số kỹ thuật trong nháy mắt. Chiều rộng của tay cầm là tiêu chuẩn cho việc định tâm của các tay cầm ở trên. Tay cầm phía dưới cũng có 10 mm ở cả hai bên, chiều rộng của tay cầm trung tâm là 440mm.
Sử dụng vít đôi tiêu chuẩn để khóa thiết kế bảng mã trung tâm, có thể tương thích với giá đỡ bảng mã của bên thứ ba, phổ biến với các thương hiệu như MOST. Thiết kế dọc của phần thân cây có tỷ lệ cứng và trọng lượng tốt hơn. Việc sử dụng thiết kế dây bên ngoài thân thiện hơn với các kỹ thuật viên, nó không phải lo lắng và tiết kiệm lao động hơn khi thay đổi tay lái. Có các lỗ cho dây Di2. Tuy nhiên, theo phản hồi từ một số kỹ thuật viên, quy trình khuôn bên trong túi khí được sử dụng trong tay cầm uốn có thể không được loại bỏ hoàn toàn trên một số cá nhân, điều này có thể khiến dây Di2 bị chặn.
Do không có vị trí cài đặt của bộ điều khiển Di2 thông thường, nên thiết kế tương thích với bộ điều khiển trình cắm cũng được thực hiện bên dưới tay cầm thấp hơn.
Các chi tiết kỹ thuật cẩn thận, để đẹp hơn, hãy sử dụng một vòng tròn bằng vải carbon 3K ở đầu phích cắm và nhìn vào bên trong bằng đèn pin để thấy rằng đó thực sự là mô hình carbon UD, chỉ có phần cuối có thiết kế xuất hiện 3k.
Khóa ống bánh lái phuộc trước của The One, được thiết kế chặt hơn một chút để khóa chặt hơn, do đó, nó rất tốn công để lắp đặt trên phuộc trước của một số khung, nó cần phải được xoay và ấn vào, xuất hiện dấu vết ma sát như trong hình.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em