Dịch vụ chia sẻ xe đạp được trông đợi sẽ phát triển lớn mạnh như những dịch vụ vận chuyển tân tiến Grab, Uber… và nhất là khi tin mới đây cho biết Uber đã mua lại một dịch vụ tương tự, mang đến sự đa dạng hóa nhiều loại hình đi lại của người dùng.
Bạn không cần lo lắng tìm chỗ để xe đạp
Dịch vụ chia sẻ xe đạp không cần chỗ để có vẻ như là một công thức về thảm hoạ, một phần vì những phiên bản thử nghiệm tại các trường đại học đầu tiên như Orange Bike Project (Tucson, Arizona) và Red Bike Project (Madison, Wisconsin), nơi những chiếc xe đạp không được bảo đảm, bị phá hoại… Tuy nhiên, các hệ thống chia sẻ xe đạp đang tăng nhanh ở Trung Quốc và cho đến nay vẫn chưa có những vấn đề an ninh nào quá nghiêm trọng. Tất cả đều nhờ công nghệ kiểm soát. 5 thay đổi lớn bạn có thể trông đợi ở dịch vụ chia sẻ xe đạp (phần 2)
Bạn không cần lo lắng tìm chỗ để xe đạp
“Tất cả các xe đạp đều có các bộ phận GPS trên đó, ổ bánh xe và thẻ tín dụng của bạn có liên quan đến việc sử dụng”.
Điều đó không ngăn cản mọi người chỉ đơn giản là đi xe đạp địa hình, sau đó vứt bừa bãi ở đâu đó. Dịch vụ chia sẻ xe đạp sử dụng các ứng dụng để giúp người dùng tìm thấy những chỗ để xe gần nhất.
Vấn đề về mũ bảo hiểm khi sử dụng dịch vụ chia sẻ xe đạp
Các hệ thống chia sẻ xe đạp đang phát triển nhanh chóng về mảng trực tuyến ở Mỹ, một phần bởi các rào cản thấp hơn để nhập cảnh được đề cập ở trên; không có các trạm để xe cố định, các nhà khai thác không cần cùng một loại giấy phép hoặc nhượng quyền để hoạt động. Cho đến nay, ngoài Seattle, các hệ thống chia sẻ xe đạp địa hình nhập khẩu đã phát triển mạnh tại Greensboro, North Carolina (LimeBike) và Dallas.
Vấn đề về mũ bảo hiểm khi sử dụng dịch vụ chia sẻ xe đạp
Một nhà khai thác dịch vụ chia sẻ xe đạp thể thao nói về vấn đề khuyến khích hay yêu cầu người dùng sử dụng mũ bảo hiểm. Rất may, các hệ thống chia sẻ xe đạp không ghi nhận bất kì vụ tai nạn hay chấn thương nào nghiêm trọng liên quan đến việc người dùng không đội mũ bảo hiểm.
Tuy nhiên các hãng dịch vụ vẫn cần có một cuộc trò chuyện về an toàn cho xe đạp tổng thể và việc sử dụng mũ bảo hiểm nói chung.
Nghiên cứu về luật đội mũ bảo hiểm bắt buộc khá gây tranh cãi, nhưng một số cho thấy nó làm giảm số người dùng nói chung. Luật về mũ bảo hiểm bắt buộc của Seattle đã được một số chuyên gia trích dẫn là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc dịch vụ Pronto giảm dần và cuối cùng là sự sụp đổ. Một nghiên cứu về việc sử dụng mũ bảo hiểm năm 2012 trong hệ thống Capital Bikeshare của Washington cho thấy việc sử dụng mũ bảo hiểm giữa những người sử dụng dịch vụ chia sẻ xe đạp thấp hơn đáng kể so với dân số đi xe đạp trên toàn bộ. Tỷ lệ sử dụng mũ trong số những người đi làm bằng dịch vụ chia sẻ xe đạp thông thường bằng nửa số người đi làm bằng xe đạp của họ (33 đến 70% tổng số người đi xe). Trong số những người đi xe ít thường xuyên hơn, có một sự sụt giảm đáng kể, chỉ hơn 15 phần trăm những người đi xe bình thường của Capital Bikeshare đội mũ bảo hiểm.
Các nhà khai thác dịch vụ chia sẻ xe đạp đã thử nhiều phương pháp để khuyến khích sử dụng mũ bảo hiểm. Khi Pronto đưa ra, họ đã cung cấp miễn phí sử dụng mũ bảo hiểm mà người dùng có thể lấy tại bất kỳ nhà ga. Hệ thống Hubway của Boston đã thử một chiếc máy tự động cho đội mũ bảo hiểm làm chương trình thí điểm vào năm 2013, nhưng nó đã bị ngưng. Các nhà khai thác cũng cung cấp mũ bảo hiểm miễn phí cho người dùng có thu nhập thấp và giảm giá mũ bảo hiểm tại các nhà bán lẻ tham gia. Nhưng cho đến nay, chỉ có một hệ thống Bắc Mỹ, Vancouver, Canada của Mobi, thực sự kết hợp mũ bảo hiểm vào chính cho thuê xe đạp. MobiBike cung cấp mũ bảo hiểm được bảo vệ cho mỗi chiếc xe đạp bằng khóa, và lót dùng một lần cho vệ sinh.
Nhưng Herr nói rằng các hãng dịch vụ đang tạo ra sự sáng tạo xung quanh vấn đề, tập trung vào “thay đổi kiểu dáng và thiết kế khiến nó trở thành một sản phẩm tinh tế mà mọi người muốn đội”. Họ cũng đang tạo ra các giải pháp đổi mới như Mũ bảo hiểm sinh thái, mũ bảo hiểm có thể gập được giấy đã giành giải thưởng thiết kế James Dyson. Mũ bảo hiểm sinh thái chưa trải qua các thử nghiệm chứng nhận an toàn tại Hoa Kỳ hoặc Liên minh châu Âu và có thể không bao giờ là một sản phẩm thương mại. Nhưng, Herr nói, đó là một ví dụ về sự sáng tạo xung quanh mũ bảo hiểm mà có thể sớm mang lại một giải pháp đơn giản.
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao,…