Đối với nhiều người chơi leo núi mới bắt đầu, đối với các thông số của khung xe giảm xóc thường sẽ rất mù mịt, đặc biệt là hành trình giảm xóc của khung xe đạp địa hình, rốt cuộc nó được tính như thế nào? Nó với bộ phận giảm xóc có quan hệ gì? ? ! Vậy hôm nay, tôi sẽ trả lời những nghi vấn đó cho mọi người.
1.Hành trình giảm xóc sau
Các bộ phận cấu thành của xe đạp địa hình , Nhiều người mới sẽ sử dụng chiều dài lắp đặt của bộ giảm xóc phía sau (mắt đối mắt) như một hành trình giảm xóc cho khung xe đạp địa hình . Trên thực tế, gần như không có kết nối giữa bộ phận này. Giống như phuộc trước, bộ phận giảm xóc sau cũng có ống hành trình (ống trong) và chiều dài của bộ phận này mới là hành trình của giảm xóc sau. Tất nhiên, chiều dài của ống hành trình của bộ phận giảm xóc sau sẽ dài hơn so với hành trình thực tế. Nhưng về cơ bản, bạn có thể tìm thấy các thông số kỹ thuật trên bộ giảm xóc.
Ví dụ, một bộ giảm xóc phía sau với chiều dài 240 mm được cài đặt, và có hành trình hiệu quả thực tế là 76 mm (3 inch).
Tỷ lệ chất liệu của xe đạp địa hình
2.Hành trình khung xe giảm xóc
Cái gọi là hành trình khung xe, thực tế chiều dài của đường ray mà trục bánh sau chạy từ ban đầu xuống phía dưới khi hệ thống giảm xóc đang hoạt động. Đúng vậy! Đây mới là chuyến đi khung xe giảm xóc thực sự, cái bạn thường nghe khoảng 5 inch, 6 inch và 8 inch chính là chỉ cái này. Hành trình này có liên quan chặt chẽ với hành trình giảm xóc sau. Khi khung xe đạp địa hình nhập khẩu không thay đổi, hành trình khung sẽ thay đổi khi hành trình giảm xóc sau thay đổi.
3.Tỷ lệ đòn bẩy (tỷ lệ nén)
Mối quan hệ giữa hành trình khung và hành trình giảm xóc phía sau là gì? ! Đó là tỷ lệ đòn bẩy!
Đây là một tham số rất quan trọng trong khung xe đạp thể thao giảm xóc. Làm thế nào để hiểu khái niệm tỷ lệ đòn bẩy này? Chúng ta hãy lấy một ví dụ đơn giản nhé, lấy một khung rocker đơn làm ví dụ, khoảng cách đường thẳng từ khung tới trục bánh sau được coi là đòn bẩy A, khoảng cách đường thẳng từ điểm quay chính đến lỗ lắp giảm xóc sau được coi là đòn bẩy B, và điểm quay chính là điểm tựa. Hoạt động giảm xóc của bánh sau thực sự là quá trình của đòn bẩy A nâng đòn bẩy B lên để nén giảm xóc sau, và ngược lại. Tỷ lệ của đòn bẩy A so với đòn bẩy B chính là tỷ lệ đòn bẩy của khung.
Trong một khung có cấu trúc tương đối phức tạp, bạn cũng có thể sử dụng hành trình bánh sau để loại bỏ hành trình của bộ giảm xóc sau, do đó có được tỷ số nén của khung. Ví dụ, hành trình bánh xe đạp địa hình sau là 157mm, hành trình giảm xóc sau là 63mm, vậy tỷ số nén là 2,5. Khi bánh sau được nén thêm 10 mm, giảm xóc sau theo đó sẽ được nén thêm 4mm.
Cần lưu ý rằng tỷ lệ đòn bẩy (tỷ lệ nén) mà chúng ta đang nói ở đây thực sự đề cập đến tỷ lệ nén trung bình của khung. Trên thực tế, vì đòn bẩy B có một góc cụ thể với bộ giảm xóc phía sau và khi được nén góc này sẽ thay đổi liên tục, do đó, tỷ lệ nén thực tế của khung không cố định mà dần dần sẽ biến thành được cong, được sử dụng để hỗ trợ đường cong nén của chính bộ giảm xóc phía sau.
Vật liệu xe đạp địa hình
4.Khung xe hành trình có thể điều chỉnh
Đối với hầu hết các khung hành trình có thể điều chỉnh, nguyên tắc là thay đổi tỷ lệ đòn bẩy, để nó có thể di chuyển khung khác nhau mà không thay đổi bộ giảm xóc phía sau. Mặc dù cách thức thực hiện của mỗi bộ phận xe đạp thể thao nhập khẩu là khác nhau, nhưng nhất định nó không tách rời nhau.
5.Cuối cùng tôi muốn nói 2 câu
Có thể nhìn thấy ở đây, tất nhiên, tôi cũng biết rằng những người bạn yêu thích zuo (si) đã chuẩn bị thay đổi bộ giảm xóc phía sau dài hơn để làm cho chuyến đi của khung dài hơn, nhưng ở đây tôi muốn nói mọi người, một khung giảm xóc bình thường, đã xác định tất cả các thông số khi bắt đầu thiết kế, bao gồm cả hành trình và kích thước của giảm xóc sau, mặc dù việc thay đổi chiều dài giảm xóc sau có thể thay đổi hành trình khung, nhưng điều này sẽ phá hủy toàn bộ thiết kế hình học ban đầu của chiếc xe đạp địa hình, rõ ràng nhất là góc đầu và chiều cao năm chiều, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và các tính năng khác.
Được rồi, nội dung hôm nay đến đây thôi, tôi tin rằng mọi người phải hiểu sâu hơn về mối quan hệ giữa khung và giảm xóc sau, những người bạn thích các bài viết kỹ thuật, xin hãy tiếp tục quan tâm đến mạng lưới xe đạp CB!
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em