Người ta nói rằng 99% trong cuộc đua xe máy nổi tiếng Isle of Man TT sử dụng giảm xóc Öhlins, và những chiếc duy nhất không được sử dụng là người chơi Nhật Bản, vì ọ phải sử dụng các thương hiệu nội địa.
Giải mã cách hoạt đông của xe đạp leo núi . Mặc dù tuyên bố này hơi cường điệu, dù là ô tô hay xe máy, miễn là trong lĩnh vực siêu chạy, hlins dường như chiếm vinh quang cao nhất, nó không chỉ là người tiên phong trong ngành, mà còn là chuẩn mực của ngành. Và công nghệ TTX nổi tiếng của nó cũng đang tỏa sáng trong lĩnh vực xe đạp địa hình leo núi. Bộ giảm xóc nổi tiếng CCDB sử dụng công nghệ này và được sản xuất bởi Öhlins.
Đã 10 năm kể từ khi chiếc CCDB đầu tiên hoạt động cho đến ngày nay và việc xem xét thị trường xe đạp địa hình leo núi dường như đã đạt đến một mức độ nhất định, từ thiết kế ban đầu và xưởng đúc, đến hợp tác trực tiếp với Special, để đưa ra tùy chỉnh. Phiên bản sản phẩm, bây giờ, Öhlins cuối cùng đã phát hành phiên bản bán lẻ toàn diện của sản phẩm.
Kể từ khi nó sắp ra mắt, Öhlins khiến người ta bất ngờ như một bộ phim bom tấn. Bản phát hành chính thức năm 2016 bao gồm hai giảm xóc sau, hai phuộc trước và giảm xóc trước. Mặc dù không phong phú, các mô hình núi Trail, AM, Enduro chính không phải là vấn đề và thông số kỹ thuật cài đặt cũng đáp ứng các yêu cầu của hầu hết các khung hiện tại, cũng như ba thông số kỹ thuật đặc biệt được thiết kế chuyên dụng.
Cách vận hành của xe đạp leo núi
1.Giảm xóc sau
Chúng tôi bắt đầu với bộ giảm xóc phía sau, đó là lý do tại sao hlins lần đầu tiên nhận ra và công nhận ngành công nghiệp xe đạp địa hình leo núi. Các sản phẩm năm 2016 của Öhlins đã giới thiệu hai bộ giảm xóc phía sau, TTX 22 M với cấu trúc lò xo dầu và STX 22 Air với cấu trúc lò xo không khí. Hai bộ giảm xóc sau có các loại lò xo khác nhau và hệ thống giảm xóc của chúng cũng khác nhau.
2.Phiên bản bán lẻ TTX 22 M
Lần đầu tiên bộ giảm xóc phía sau này diện kiến trước mắt chúng tôi trên chiếc xe Special Demo 8, nhưng hình dáng bên ngoài không giống nhau. Thành thật mà nói, hình dạng của bộ giảm xóc phía sau hơi giống một chiếc xe đạp địa hình nhập khẩu pin. Tuy nhiên, điều này không thể che giấu vinh quang của Öhlins. Như tên gọi của nó, TTX 22 M sử dụng cấu trúc xi lanh hợp chất TTX, cung cấp điều chỉnh LSR, cắt LSC và chuyển đổi nhanh HSC và thay thế iFP giảm xóc sau truyền thống bằng hệ thống bẫy mỡ buồng khí. TTX 22 M có sẵn trong bảy kích cỡ khác nhau, từ 190mm đến 267mm, về cơ bản đáp ứng tất cả các khung AM-DH trên thị trường.
3.Phiên bản chuyên biệt TTX 22 M
Đối với bộ giảm xóc phía sau này, chúng ta không cần phải đồn đại. Đây là công việc đầu tiên mà hlins chính thức tham gia vào lĩnh vực xe đạp địa hình leo núi, ngoài ngoại hình tuyệt đẹp và thông số kỹ thuật lắp đặt, cấu trúc bên trong và vận hành chức năng và phiên bản bán lẻ của TTX 22 M Không khác. Về kích thước lắp đặt, phiên bản tùy chỉnh này của bộ giảm xóc phía sau chỉ có sẵn ở hai kích cỡ, 241mm cho Demo 8 và 216mm cho Enduro, và phiên bản sau cũng sử dụng giao diện chuyên dụng của Special, vì vậy bạn muốn ở bên trong và bên ngoài. Tôi sợ rằng tôi chỉ có thể chọn mô hình chuyên ngành.
4.Phiên bản bán lẻ STX 22 Air
So với phiên bản bán lẻ của TTX 22 M, sự xuất hiện của STX 22 Air có khí chất hơn đáng kể và âm lượng buồng âm lớn hơn cũng làm cho độ nhạy của đột quỵ ban đầu tốt hơn. Nó giống hệt với TTX 22 M trong điều chỉnh bên ngoài, nhưng hệ thống giảm xóc không sử dụng dòng hợp chất TTX, mà thay vào đó chọn cùng một dòng De Carbon / đơn như hầu hết các giảm xóc sau. Mặc dù sẽ có một số nhược điểm về mức độ giảm xóc nén, hệ thống treo phía sau này được đặt ở cấp độ Trail đến AM, do đó hoàn toàn không thoải mái khi thực hiện công việc của bạn. Các thông số kỹ thuật kích thước hiện có là 190 * 51, 200 * 51 và 200 * 57, trong khi thông số kỹ thuật 216 * 63 cũng sẽ được tính toán soom.
Nó giống hệt nhau về ngoại hình và nội tại so với phiên bản bán lẻ. Điểm khác biệt duy nhất là giao diện lắp đặt. Bộ giảm xóc phía sau này được sản xuất đặc biệt cho Enduro, chỉ có một thông số kích thước là 216 * 57. Ồ, vâng, nó cũng được tải với tính năng SAG Auto Auto được cấp bằng sáng chế độc quyền!
Xe đạp địa hình leo núi hoàn chỉnh
5.Ngã ba
Ducati là vua của lĩnh vực siêu mô tô, nhưng đối với những mẫu xe đạp thể thao hàng đầu, Ducati được trang bị giảm xóc Öhlins, thể hiện vị trí của Öhlins trong lĩnh vực giảm xóc. Phuộc trước hlins vàng đặc biệt rực rỡ, và đối với bất kỳ người hâm mộ xe máy nào, đây là một sự cám dỗ không thể cưỡng lại. Đến với lĩnh vực xe đạp leo núi, tôi không biết loại bất ngờ nào sẽ mang lại cho chúng ta? !
6.RXF 34
Trong vài năm qua, đã có rất nhiều tin đồn tiết lộ tham vọng của Öhlins cho lĩnh vực ngã ba phía trước núi. Tuyên bố chính thức đầu tiên là Giáng sinh năm ngoái, Öhlins và Chuyên ngành cùng phát hành ngã ba núi đầu tiên của Öhlins. – RXF 34. Cái nĩa này được phát triển cho sức mạnh đi xe của Trail và AM, và phải mất 27,5 đường kính và 29 đường kính bánh xe đạp địa hình. Hệ thống áp suất không khí ba buồng cộng với hệ thống giảm xóc TTX là vô cùng mạnh mẽ. Quá nhiều suy nghĩ. Nội dung cụ thể không được lặp lại ở đây, bạn có thể nhấp vào bài viết này để hiểu: “Quà tặng Giáng sinh của Quốc gia tuyết Bắc Âu – 2016 Ohlins RXF34 Phân tích toàn diện giảm xóc.”
7.RXF 36
Lần đầu tiên tôi nhìn thấy những bức ảnh của ngã ba này, đó là thời điểm nóng nhất vào mùa hè năm ngoái. Không có kênh nào để hiểu thông tin về ngã ba này. Ngay cả Chuyên gia cũng không nói chuyện với chúng tôi, nhưng thông qua một số tài xế EWS. Trong album ảnh và các bức ảnh lưu hành trong báo cáo sự kiện, chúng tôi đã suy đoán đại khái về một số chuyển động xe đạp địa hình của ngã ba núi Öhlins. Vào thời điểm đó, chúng tôi cũng đã viết một bài báo để phân tích vấn đề này: “Lời thề của những người đập tay sẽ lại bị bỏ rơi – Öhlins Enduro Tiếp xúc gián điệp và dự đoán xu hướng (http://www.chinabike.net/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=42&id=2535). Chắc chắn, chúng tôi đã thấy sản phẩm trong Rái cá biển vào tháng Tư năm nay, và vào tháng Tám của Crankworx Whistler, Öhlins đã công khai giới thiệu sản phẩm.
Đúng như tên gọi của nó, RXF 36 sử dụng đường kính ống bên trong 36mm, mạnh hơn so với RXF 34 và có khả năng cưỡi các phương pháp cường độ cao như Enduro và FR. RXF 36 có lựa chọn 120, 140, 150 và chiều dài tối đa 160mm. Nó được trang bị hệ thống khí nén ba buồng và công nghệ mạch dầu TTX. Nó cũng có thông số trục trước Boost 110 và tương thích với đường kính bánh xe đạp thể thao nhập khẩu 29 “và 650b +.
8.Bộ giảm xóc STX 22 (sửa đổi phuộc trước FOX 40)
Điều chỉnh giảm xóc này cho phuộc trước FOX 40 là sản phẩm phuộc núi đầu tiên từ Öhlins, nhưng bạn phải có nĩa FOX 40 trước khi chọn, trừ khi niềm tin đặc biệt tốt, nếu không thì đắt. Giá cả và điều kiện sử dụng có thể bị cấm. Tuy nhiên, trong nhiều bức ảnh nước ngoài, chúng ta đã thấy chiếc phuộc trước RockShox Boxxer cũng đã cài đặt bản sửa đổi này và tôi cũng thấy chiếc nĩa Pike được nạp với bộ giảm xóc này trong trò chơi Sea Otter năm nay. Do tác động thị trường của ngã ba của chính nó, Öhlins hiện không giới thiệu một sửa đổi giảm xóc của công nghệ TTX, nhưng dự đoán rằng nó sẽ phát hành thêm các sửa đổi giảm xóc STX của phuộc trước chính sau.
Ok, những gì tôi đã nói, những gì sẽ là động lực tiếp theo của Öhlins, chúng ta hãy chờ xem. Mạng lưới xe đạp CB sẽ tiếp tục chú ý đến tư vấn và phát triển ngành!
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em