Tất cả khung carbon đều bắt đầu bằng các sợi mỏng. Trước tiên phải được làm thành tấm trải bằng cách dệt, hoặc bằng cách sắp xếp các sợi theo một hướng đồng nhất – trước khi chúng trở thành một phần của chiếc xe đạp . Sau đó các nhà sản xuất thêm nhựa keo giống như để tạo ra một vật liệu composite được gọi là pre-preg, có thể được cắt và lớp thành các hình dạng phức tạp. Sau đó, mọi thứ trở nên thực sự thú vị. Khung carbon trong ngành công nghiệp sản xuất xe đạp
Quy trình tạo nên khung carbon xe đạp
Gần như tất cả carbon do các đơn vị sản xuất sản xuất đều dành cho ngành công nghiệp hàng không (tổng lượng carbon được sử dụng làm khung bởi tất cả các nhà sản xuất xe đạp trong một năm thậm chí ít hơn ba chiếc Boeing 787 Dreamliner). Hiệp hội Các nhà sản xuất Carbon Fiber Nhật Bản đã phân loại năm loại vật liệu, bốn trong số đó được sử dụng trong xe đạp và có thể giúp hướng dẫn mua xe đạp. Các lớp này được xác định bởi độ cứng của carbon (còn gọi là mô đun) và độ bền kéo (được kiểm tra bằng cách kéo vật liệu cho đến khi nó bị gãy). Khi muốn có sản phẩm cao cấp hơn, vật liệu nói chung trở nên cứng hơn và đắt tiền hơn, nhưng không phải lúc nào cũng mạnh mẽ hơn.
Quy trình tạo nên khung carbon xe đạp
Xe đạp sử dụng khung carbon có thể chứa đến 500 miếng pre-preg, được lắp ráp trong 40 lớp hoặc nhiều hơn – thường kết hợp các loại khác nhau. Một số mảnh dài như ống, trong khi một số khác chỉ nhỏ như chiếc tem bưu chính. Bằng cách sử dụng carbon cứng ở một số nơi và các dải mềm dẻo xen kẽ, các kỹ sư có thể điều chỉnh cảm giác của một chiếc xe đạp. Các nhà sản xuất có thể điều chỉnh để người dùng cảm thấy được thoải mái khi đi xe đường dài và chiếc xe lại có giá thành hợp lý. Vì cấu trúc của xe đạp và hình dạng ống trở nên phức tạp hơn, điều này thường yêu cầu các loại carbon cao cấp hơn để đạt được mục tiêu độ bền, trọng lượng và độ cứng của các nhà sản xuất. Điều đó có thể làm tăng đáng kể giá.
Các khách hàng sẽ không bao giờ hiểu hết tất cả các sắc thái của việc sản xuất carbon, nhưng những điều cơ bản giờ đây đủ cho thấy rằng bạn sau khi đọc xong bài viết này sẽ cảm thấy thoải mái khi bước vào một cửa hàng và chọn một chiếc xe đạp địa hình cao cấp . Chỉ còn một câu hỏi: Làm thế nào để tôi biết được chiếc xe đạp khung carbon sẽ mang lại lợi ích gì ?
Câu trả lời thực ra rất đơn giản: bạn vẫn phải trèo lên đi thử mới được.
4 hạng khung carbon trong ngành sản xuất xe đạp
Mô đun tiêu chuẩn
Modul 200-280 Gpa
Độ bền kéo từ 2.500 Mpa trở lên
Tương đối bền và cứng, đây là dạng sợi carbon ít tốn kém nhất và được tìm thấy hầu như chỉ ở xe đạp khung carbon nhập khẩu.
Sử dụng: ống đầy, ống nối, khu vực nhiều áp lực xung quanh ống đầu, ống hạ áp và dây xích (thậm chí trên một số xe đạp cao cấp).
Cấu tạo khung carbon xe đạp
Mô đun cỡ trung
Modul 280-350 Gpa
Độ bền kéo từ 3.500 Mpa trở lên
Là loại bền nhất trong tất cả carbon, nó được tìm thấy chủ yếu ở khung xe cao cấp.
Sử dụng: Khu vực có độ căng cao như chỗ ngồi uốn cong, và ở các vùng có độ bền cao, như ống trên cùng, ống xuống và các bộ phận của ống đầu.
Mô đun cao cấp
Modul 350-600 Gpa
Độ bền kéo từ 2.500 Mpa trở lên
Carbon này trung bình 62% cứng hơn mô đun tiêu chuẩn, nhưng nó giòn hơn nên các kỹ sư sử dụng nó ít hơn. Một chiếc xe đạp địa hình cao cấp có thể chứa 25% mô đun cao cấp.
Được sử dụng trong: Các khu vực yêu cầu độ cứng cao giống như ống xuôi, ống ghế, hoặc dây xích.
Mô đun siêu cao cấp
Modul từ 600 Gpa trở lên
Độ bền kéo từ 2.500 Mpa trở lên
Loại cứng nhất trong các loại carbon, nó cũng rất giòn và rất đắt. Nó được sử dụng có chọn lọc trong những chiếc xe đạp hàng đầu, thường với carbon cỡ trung mạnh mẽ hơn – dù như vậy, nó cũng chỉ chiếm khoảng 15% vật liệu.
Được sử dụng: Các vùng va chạm thấp, như trung tâm của ống trên cùng.
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao,…