Với việc hủy bỏ lực lượng đi xe đạp Thụy Sĩ năm 2003, lịch sử của xe đạp quân sự đã được kết thúc. Là “đội cơ giới” đầu tiên trên thế giới, xe đạp đã mãi mãi ghi lại lịch sử của cuộc chiến tranh thế giới với “kinh nghiệm cuộc sống” độc đáo của nó. Trung Quốc là một quốc gia xe đạp lớn, tôi tin rằng độc giả sẵn sàng tìm hiểu lịch sử của xe đạp.
Xe đạp thờ mới bắt đầu và các ứng dụng quân sự của nó
Trong thế kỷ 18, không phải vào đầu thế kỷ 19, một số quốc gia bắt đầu phổ biến một chiếc xe kỳ lạ, một chiếc xe đạp hai bánh, với khung gỗ gắn trên hai bánh xe được sắp xếp theo chiều dọc. Những nhà phát minh sớm nhất của loại phương tiện giao thông này không có bánh xác định. Carl von Deles, người Baden (nay là Đức), đã chế tạo một chiếc xe hai bánh dùng lực người đạp để tiến lên, có tên là “Little Stables”, và năm 1818 đã giành đượcbằng sáng chế xe hai bánh “Little Stables”. Kể từ đó, anh đã cố hết sức để quảng bá chiếc xe đạp, và được biết đến như là cha đẻ của xe đạp. Lịch sử của xe đạp địa hình
Trong quá trình quảng bá chiếc xe hai bánh, von Drais đã tiếp xúc với những người mạnh mẽ từ khắp nơi trên đất nước, bao gồm cả các quan chức cấp cao của các lực lượng vũ trang. Do đó, đã có một động thái để khám phá ứng dụng quân sự của chiếc xe đạp “Little Horse”. Kể từ đó, “Little Pony” đã trở nên phổ biến ở hạng cao cấp ở châu Âu. Nhiều nhà phát minh cũng đã cố gắng để cải thiện “Little Pony”. Vào những năm 1950, thậm chí còn có nhiều người kiếm tiền bằng cách bắt chước, kết quả là có nhiều bản sao bất hợp pháp hơn bản chính hãng Ma Delais không nhận được bất kỳ lợi ích nào và cuối cùng đã qua đời vì thất vọng và nghèo đói.
Các “Little Pony” hai bánh có tốc độ 12 km / giờ. Nó đặc biệt thích hợp cho trinh sát, gửi và phân phối thư. Tuy nhiên, bởi vì các bánh xe là cấu trúc ban đầu của nan hoa bằng gỗ và vành sắt, khung gỗ là phức tạp và nặng nề, và nó rung động cực kỳ trên đường không phẳng, và không có phanh. Kết quả là, quân đội và chính phủ dần dần mất hứng thú với nó, và kết quả là nó đã được sử dụng như một công cụ xe thể thao để đáp ứng tầng lớp thượng lưu.
Tìm hiểu thêm :
- Cách tìm một chiếc xe đạp tốt nhất
- Trẻ em chọn loại xe nào thì tốt? Chọn mua xe trẻ em cần chú ý điều gì?
- Các chấn thương khi đi xe đạp địa hình và cách xử lý
- Tìm hiểu về trục giữa xe đạp thể thao
Trong những năm 1950 và 1960, các nhà phát minh của Đức và Pháp (còn được gọi là Anh) đã phát minh ra xe đạp , và tính thực tiễn của xe đạp khi xe tăng nhanh. Vào cuối thế kỷ 19, việc sử dụng bánh xenói xuyên tâm, lốp xe cao su rắn và xe đạp khung kim loại đều xuất hiện, và nguyên mẫu của xe đạp hiện đại đã được định hình. Khoảng năm 1870, đã có một loại xe đạp thông thường, một chiếc xe đạp ” con lật đật “, dần dần thay đổi chiếc xe đạp từ tầng lớp thượng lưu sang phương tiện giao thông thông thường. Do sự phổ biến của xe đạp thông thường, ngành công nghiệp xe đạp, đã từng không rời khỏi sân khấu thủ công gia đình, đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Sau khi thực tế của chiếc xe đạp được tăng cường, quân đội lại một lần nữa tỏ ra rất hứng thú với nó. Trong nửa sau của thập niên 1860, các viên chức từ nhiều quốc gia muốn lấy xe đạp để chỉ huy và trinh sát, và một số người trong số họ trang bị xe đạp cho các chỉ huy. Trong quân đội Ý, người ta nói rằng mỗi công ty được trang bị 4 chiếc xe đạp.
Các loại xe đạp địa hình đời trước
Trong Chiến tranh Pháp-Phổ năm 1870 đến năm 1871, các đơn đặt hàng xe đạp đã được sử dụng trong chiến đấu thực tế và đã chứng minh được giá trị của nó. Kể từ đó, Hoa Kỳ, Áo, Hungary, Anh, Pháp, Ý, Thụy Sĩ, Bỉ và các quốc gia khác đã chính thức sử dụng xe đạp. Nhật Bản cũng lấy chiếc xe đạp vào quân đội của Trung úy Nakajima Nakajima năm 1892 và tiến hành các cuộc thử nghiệm so sánh trong tự nhiên. Theo hồ sơ, những chiếc xe đạp mới được phát minh bởi Nakajima đã đạt được kết quả tốt nhất.
Vào thời điểm đó, hầu hết các xe đạp được sử dụng trong quân đội của nhiều quốc gia là những chiếc xe đạp phổ thông được đề cập ở trên, được sử dụng trong trụ sở hoặc lực lượng truyền thông và chủ yếu được sử dụng cho truyền lệnh. Tuy nhiên, chiếc xe đạp tại thời điểm đó thiếu sự ổn định cơ bản và không thể mang hàng hóa. Hơn nữa, bánh đà có thể chạy không tải vào thời điểm đó vẫn chưa được phát triển, và bàn đạp trục khuỷu với tốc độ giống như bánh xe. Bằng cách này, bàn đạp phải chạy không tải trong khi lái xe tốc độ cao và người lái xe không có tay nghề có nguy cơ bị bong gân chân. Vì nhiều xe đạp không được lắp đặt hệ thống phanh, cũng có những rủi ro đáng kể khi xuống dốc.
Do đó, mặc dù xe đạp đầu tiên đã bắt đầu được áp dụng cho quân đội, họ được giới hạn trong truyền lệnh hoặc trinh sát, ít ý nghĩa.
Sự xuất hiện của xe đạp hiện đại
Năm 1879, khi chiếc xe đạp phổ thông nở rộ, Lawson của Anh đã phát triển một chiếc xe đạp được điều khiển bằng các bánh răng và xích, và cũng được trang bị phanh. So với những chiếc xe đạpphổ thông, nó ổn định hơn và an toàn hơn, và có thể dễ dàng đi xe, vì vậy nó cũng được gọi là xe đạp an toàn. Nó đã không nhận được sự hiểu biết của mọi người khi nó lần đầu tiên xuất hiện. Năm 1885, Starley của Vương quốc Anh cải thiện chiếc xe đạp an toàn, phát triển thành công chiếc xe đạp “rover” và giành chức vô địch trong cuộc đua xe đạp. Do quá trình thương mại hóa trơn tru, quan điểm của mọi người về xe đạp an toàn đã trải qua những thay đổi lớn.
Năm 1880, khung kim cương bao gồm hai hình tam giác, càng phía trước với đầu trước hơi cong, bánh trước và sau cùng đường kính, dùng dây xích chuyển động như xe hiện đại. Năm 1888, Dunlop sử dụng lốp cao su bơm hơi cho xe đạp; Năm 1896, sự phát triển của bàn đạp có thể ngăn chặn bàn đạp thành công. Vì vậy, vào đầu thế kỷ 20, cấu trúc của xe đạp hiện đại đã được hình thành đầy đủ. Sau đó, “người đi xe chậm” được bắt chước ở nhiều quốc gia và dần dần loại bỏ những chiếc xe đạp địa hình thông thường. Ngay cả việc giới thiệu xe đạp trong thế kỷ 20 có nghĩa là ” người đi xe chậm “.
Chiếc xe này sớm được gọi là “Ngôi sao đường bộ”. Các loại xe đạp ” Ngôi sao đường bộ ” có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như có thể mang tải trọng quân sự; Nhờ vào tư thế ổn định của chiếc xe đạp, rất dễ mang theo khẩu súng trường trên vai, và có thể thực hiện một cuộc đột kích bằng xe đạp. Do đó, quân đội quốc gia đã xem xét thay thế chiếc xe đạp nguyên bản bằng loại ” Ngôi sao đường bộ “.
Từ những năm 1870 đến đầu Thế chiến thứ nhất, quân đội của nhiều quốc gia đã quan tâm đến sự phát triển của xe đạp quân sự và xây dựng các đơn vị xe đạp, nhưng tất cả họ đều dò dẫm về cách sử dụng chúng. Do đó, các quốc gia khám phá việc sử dụng xe đạp quân sự có thể có thông qua các bài tập hoặc cuộc tuần hành xe đạp địa hình đường dài.
Vào thời điểm đó, đó là thời đại của “sáng chế”. Thiết kế của xe đạp địa hình quân sự là vô tận, và ngay cả những chiếc xe bốn bánh có thể mang theo một số binh lính và đạn dược được kết nối. Tuy nhiên, thu hút sự chú ý của quân đội là một chiếc xe đạp gấp nhỏ và một chiếc xe đạp hai người trang bị súng máy hoặc pháo binh hạng nhẹ. Các hộp đựng và rơ moóc mang theo xe đạp cụ thể cũng được sản xuất, hộp đựng phía trước và hộp đựng treo trên cả hai mặt của bánh xe phía trước và phía sau được chuyển đổi từ nguồn cung cấp xe ngựa đơn giản, và chúng nhanh chóng được quảng cáo đến nhiều quốc gia khác nhau.
Xe đạp địa hình thời chiến tranh
Trong khi thiết kế xe đạp địa hình cao cấp quân sự và thiết bị liên quan, mọi người cũng đang nghiên cứu luyện tập và sử dụng xe đạp. Ưu điểm của xe đạp trong truyền giáo và trinh sát là hiển nhiên bởi vì các nhiệm vụ này ban đầu được thực hiện bởi các đơn vị kỵ binh, vì vậy chiến thuật và nội dung đào tạo của hầu hết các đơn vị đi xe đạp quốc gia cũng được thừa hưởng các đơn vị kỵ binh. Các đơn vị đi xe đạp địa hình có thể được xem như là các biến thể của kỵ binh và có chức năng như các lực lượng phụ trợ cho các đơn vị kỵ binh.
(Để biết thêm thông tin về đạp xe, hãy chú ý đến WeChat: “zxcofo”)
Vương quốc Anh đã tiến hành một cuộc thảo luận nghiêm túc về các cuộc tấn công bằng xe đạp và thiết kế các chủ đề đào tạo như chụp một vòng hoặc đập một mục tiêu mặt đất trong khi đi xe đạp. Các chiến thuật chống lại quân kỵ binh của địch cũng đã được nghiên cứu, mô hình dạy học của Anh bao gồm những ý tưởng kỳ lạ như để đe dọa gắn kết của đối phương và biến chiếc xe đạp lộn ngược để làm cho bánh xe quay. Có đào tạo trong xe đi trên một chiếc xe đạp địa hình hoặc bằng hai chân, cũng như đào tạo đi diễu hành và bắn súng trên xe đạp gấp. Tất nhiên, để làm quen với việc sử dụng và bảo trì xe đạp, các sĩ quan và binh sĩ rất nhiệt tình về việc tháo gỡ và huấn luyện lắp ráp.
Mặc dù chúng không thể chống lại các đơn vị bộ binh của kẻ thù, chúng có thể đuổi theo kẻ thù một cách linh hoạt và nhanh chóng khi kẻ thù sụp đổ. Có thể phục vụ như một vệ sĩ khi nghỉ. Cho dù đó là một người tiên phong hay một về sĩ, ra khỏi xe và nhận được một khẩu súng máy hoặc pháo binh nhẹ để chiến đấu được định nghĩa là chiến thuật cơ bản của lực lượng đi xe đạp.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao, xe đạp trẻ em …