Tôi đã tiếp xúc với xe đạp trong một thời gian dài, nhưng tôi đi xe đạp ngẫu nhiên theo tâm trạng của chính mình. Tôi đã không trở thành một PRO không có sức mạnh thể chất, tôi cũng không trở thành một vị thần đi xe đạp ở khắp mọi nơi, vì thời gian công việc hạn hẹp, phần lớn thời gian đều là giành để thay đổi trang thiết bị, thời gian đi xe dường như lại ngày càng ít.
Những trang bị cho xe đạp hot nhất . Tuy nhiên, tình yêu xe đạp của tôi chưa bao giờ thay đổi, bởi vì tôi luôn tin rằng chắc chắn sẽ có một ngày mà có cơ hội có thời gian, cùng người yêu đưa các con đi xe đạp vòng quanh Đài Loan, hành hương đến tuyến Tứ Xuyên-Tây Tạng để thực hiện ước mơ của bản thân!
Bài viết về chiếc xe
Để nói về trang thiết bị xe đạp của riêng tôi, nó nên được bắt nguồn từ khi bắt đầu sự nghiệp đi xe đạp, đó là chiếc xe đạp chuyên nghiệp đầu tiên của tôi – người thách thức cấp độ nhập cảnh Merida.
Lúc đó, tôi mới tốt nghiệp bước chân vào xã hội, trong tay không có bất kỳ khoản tiền gửi nào. Tôi đã mua chiếc xe đạp leo núi này dưới sự tài trợ của mẹ tôi. Lúc đó, tôi chỉ đi xe đạp khi có thời gian, và tôi đang tìm những con đường đất khác để chơi, không biết làm thế nào tôi đến bình nguyên Hoa Bắc, thời gian nhiều hơn chủ yếu trên đường. Sau đó đổi bánh xe, trở thành người đi xe đạp leo núi tiêu chuẩn.
Mặc dù chiếc xe này là chiếc rẻ nhất trong các xe của tôi, giá cả xe còn không đắt bằng một chiếc bánh xichs của chiếc xe sau này, nhưng nó là chiếc xe tôi đi xa nhất. Hầu hết thời gian hiện nay tôi làm than dưới tầng hầm, nhưng khi có cơ hội, tôi sẽ mang theo con và nó, đến công viên xe đạp để đi dạo.
Bởi vì mùa đông đi xe đạp ở miền bắc rất lạnh, hầu hết thời gian nghỉ ngơi đều như con mèo ở nhà, họ chỉ đi ra ngoài mới đi xe. Để luyện tập đi xe vào mùa đông, tôi cũng mua máy đạp xe của TACX.
Thật đáng tiếc khi chúng tôi đang tham gia vào máy đạp xe ảo. Gần đây, chúng tôi đã lên kế hoạch cải tạo góc cưỡi này, nâng cấp máy đạp xe ảo và sau đó treo TV. Điều này sẽ khiến đạp xe vào mùa đông thú vị hơn, chỉ có thể xem phim và nghe các bài hát thì thật nhàm chán.
Phụ kiện cần thiết cho người đạp xe
Bởi vì xe đạp leo núi quá hạn chế địa điểm, nên ngày càng trở nên quan tâm hơn về xe đạp đường cao tốc và chú ý đến các cuộc đua vòng lớn như Tour de France. Vì tình yêu dành cho ngọn núi vũ khí của người cannondale, não nóng lên liền lấy chiếc xe đạp đường cao tốc của nhà anh ấy.
Sự lựa chọn là synapse kiểu sức bền của gia đình anh ấy, bởi vì khuynh hướng đi xa hơn, vì vậy tư thế đi xe không cấp tiến. Sau đó, anh cũng chọn nhiều loại quần áo và các thiết bị quần áo khác, đơn giản là nâng cấp tay cầm carbon, dây an toàn carbon, đệm, bàn đạp và các thiết bị khác.
Sau đó, tôi bắt đầu sự nghiệp xe đường cao tốc của mình. Vì tôi chưa từng tiếp xúc với xe đạp đường cao tốc, trước đây tôi cũng không hiểu gì về bikefitting. Xe đạp đường cao tốc cho tôi cảm giác không thoải mái, đi xe không thoải mái và toàn thân bị bó chặt. Bộ đồ đi xe đạp thật khó chịu … May mắn thay, do thông số kỹ thuật độc đáo của BB30 cannondale, không có trục khuỷu được nâng cấp, bởi vì giá của dao carbon cao nên không thay đổi bộ bánh xe.
Chiếc xe đạp đường cao tốc này đã trở thành chiếc xe tôi đi ít nhất, bây giờ là một phần của máy tập luyện đi xe đạp.
Mặc dù tôi cảm thấy đi xe đạp đường cao tốc không thoải mái, nhưng độ nhẹ và tốc độ của nó thực sự không thể so sánh được với xe đạp leo núi, phù hợp hơn cho việc tập thể dục khoa học. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi nhiều vốn đầu tư và kiến thức chuyên môn.
Rất nhiều tay đua xung quanh tôi đang dần chuyển từ xe đạp leo núi sang xe đạp đường cao tốc, họ càng chơi càng chuyên nghiệp, xe càng đắt tiền. Nhưng điều này thực sự không phù hợp một tay đua như tôi.
Do sự độc hại của diễn đàn 77bike, tôi bắt đầu thích xe đạp gấp. Thực ra tôi luôn có sở thích đặc biệt cho chiếc xe đạp gấp, bởi vì mỗi chiếc xe đạp gấp có một thiết kế riêng, mỗi loại đều có những ưu điểm riêng.
Sau khi đọc và xem, chọn tới chọn lui, tôi vẫn cảm thấy một bước đến vị trí phù hợp hơn, vì vậy tôi quyết định chọn một trong ba đài B-A hàng đầu. Có vẻ như Birdy là phù hợp nhất với thẩm mỹ của tôi. Bởi vì có ít người chơi xe gấp cao cấp địa phương, cửa hàng không còn nữa, nên việc mua chúng sẽ khó khăn hơn.
Cho đến một ngày trên diễn đàn, tôi thấy một chiếc thế hệ ba từ tay đua người Thâm Quyến. Màu sắc, các bộ phận rất phù hợp với nhu cầu của tôi, vì vậy tôi đã không ngần ngại thực hiện từng bước một để đổi sang chiếc xe ba thế hệ.
Sau đó là việc liên tục đạp xe và thay đổi xe, điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu của chính mình, và cuối cùng đã có một chiếc xe tạm thời như ảnh trên.
Đi xe Birdy đổi xe Birdy thực ra tương đối đơn giản, vì phụ kiện tùy chọn rất ít. Đổi xe Birdy phải đề cập đến màu sắc của thương hiệu nhất. Thành thật mà nói, các bộ phận màu sắc có thể được mô tả bằng nghệ thuật, thiết kế hoàn hảo, đây chính là điểm đắt giá nhất.
Tôi cũng đã chọn rất nhiều phụ kiện Color cho chiếc xe của mình, nhưng do sự theo đuổi màu sắc phù hợp và kinh nghiệm cá nhân của việc sử dụng thực tế, sau đó nhiều phụ kiện đã được đổi lại thành một thương hiệu Đài Loan khác Ridea – bạn có thể tùy chỉnh màu sắc, còn có một lý do khác là tôi có quen biết với người trong công ty Ridea và Color, chỉ có thể nói về Ridea nhiều hơn một chút, các sản phẩm của họ từ thiết kế đến sản xuất đến sau bán hàng đều được hoàn thành từ các xưởng của chính họ. Điều này đáng tin cậy hơn.
Trong số nhiều bộ phận của Ridea, yêu thích nhất là bánh xe dẫn hướng lớn của vòng bi gốm không kháng bằng sợi carbon này, mặc dù tôi cũng biết rằng sự thay đổi này trong chiếc xe Birdy 18 inch không có nhiều kinh nghiệm đi, nhưng không có cách nào, thay đổi chiếc xe gấp đều có tính năng vượt quá.
Mối nguy hiểm lớn nhất là cách mặt đất quá thấp, khi nó chạm vào một cái gì đó thì coi như xong, vì vậy bây giờ tôi muốn thay đổi thành bánh xe 20 inch.
Các phụ kiện trên xe Birdy không lạ lẫm gì. Điều duy nhất phải kể đến là phụ kiện nhỏ này, một nhãn hiệu đầy đủ màu bạc được tạo ra bởi một nhà thiết kế Birdy, người thiết kế đồ trang sức, đầy đủ kết cấu.
Đi xe một mình tương đối cô đơn, tôi muốn huấn luyện vợ tôi đi xe đạp cùng nhau, tất nhiên, tôi cũng muốn trải nghiệm nhiều chiếc xe đạp gấp khác nhau, và tôi cũng đã đón Brompton trong số ba chiếc B-A, cũng nhận được một chiếc xe cũ, thay đổi một chút cách phối màu theo chiếc Birdy, nhưng vợ tôi chỉ thích phong cách Birdy, nên sau đó chiếc Birdy cho con dâu đi, còn Brompton là chiếc xe của tôi.
Đi lại trong thành phố vào các ngày trong tuần, Brompton cũng rất phù hợp. Nhanh chóng thường xuyên gấp trong khi đi xe, thường thuận tiện để vào một trung tâm mua sắm, nhà hàng hoặc quán cà phê.
Phụ kiện thay đổi của Brompton rất hiếm và đắt tiền. Tôi tập trung vào chiếc xe Birdy, vì vậy Brompton không bị thay đổi nhiều hoặc nghiêm trọng. Tôi muốn đóng nó lại, nhưng bây giờ Ridea đã chế tạo một bộ lớn bốn tốc độ, làm trong lòng tôi như đang nở hoa.
Khi tôi lớn tuổi, thể lực của tôi không tốt lắm. Khi tôi nói lý do làm việc, chỉ có một ngày cho các lớp học ngoài nhiệm vụ. Các tuyến đường dài và cường độ cao về cơ bản là không đúng chỗ.
Vì vậy, 4 + 2, phương pháp leo khoảng cách ngắn là thích hợp nhất. Kết hợp tập thể dục và thư giãn.
Chỉ là chiếc xe Birdy này, phải được đệm giữa các bộ phận khác nhau để bảo vệ nó. Như vậy mới dẫn đến những vết trầy xước không thể giải thích được, mỗi lần đều rất đau lòng.
Bài viết về các thiết bị
Bài viết về thiết bị nên bắt đầu từ những chiếc kính đáng xấu hổ nhất trong hai năm qua. Vì mức độ cận thị cao, tất cả các loại hoạt động ngoài trời đều phải chịu đựng vì không thể đeo kính râm. Sau đó, phương pháp sử dụng khung kính râm không hiệu quả lắm.
Nhờ sự tiến bộ của công nghệ kính râm thể thao tùy chỉnh trong những năm gần đây, tôi có nhiều sự lựa chọn hơn. Kiểu đầu tiên chính là chiếc rudy maya này. Phong cách thể thao cũng phù hợp cho các ngày trong tuần. Phong cách thể thao cá tính này cũng là kiểu tôi thích nhất trong năm nay.
Bộ phụ kiện xe đạp hay cho dân phượt
Thiết kế có thể bật lên bất cứ lúc nào, rất thuận tiện để chuyển đổi giữa các cảnh trong nhà và ngoài trời . Chất lượng ống kính của Rudy cũng rất tốt, bất luận từ hình dạng hay chất lượng của ống kính, những chiếc kính bên ngoài giá rẻ không thể so sánh với nó.
Nhưng nó cũng có nhược điểm là thiết kế của ống kính kép quá nặng. Lúc đó, đối với một người cận thị cao không bao giờ có cơ hội đeo kính râm, sản phẩm này thực sự khiến tôi cảm thấy tốt trong một thời gian.
Sau đó, tôi bước vào một khung nhà của Rudy. Nó cực kỳ nhẹ, bởi vì vào thời điểm đó, đại lý nội địa này không có nó. Tôi phải tự mình khám phá. Tôi đã mua nó từ trang web của Nhật Bản và ghép nó với ống kính siêu mỏng với khúc xạ 1,74.
Bởi vì hầu hết các cảnh và sự kiện thể thao, kính râm của Oakley có tỷ lệ xuất hiện cao nhất. Mặc dù tôi nghĩ rằng chất lượng làm việc của Oakley không tốt bằng Rudy, nhưng vì tình yêu của thương hiệu Oakley, thiết bị tiếp theo đã được thay đổi, nó trở thành chiếc kính được sử dụng nhiều nhất trong du lịch thể thao và hàng ngày của tôi.
Tất cả các loại kính thể thao đều được sản xuất riêng bởi các nhà tùy chỉnh quang học chéo Crosway, cũng là trung tâm tùy chỉnh của thương hiệu mở rộng này. Kính râm từng bước này là thiết kế ban đầu của tùy chỉnh quang ban đầu của gia đình ông.
Mặc dù trường nhìn bị hạn chế, nhưng nó đã là một bước nhảy vọt về công nghệ. Vì độ cao, độ cong của khung lớn và một số độ cần phải giảm. Do đó, độ sắc nét hơi kém hơn so với cận thị hàng ngày, cạnh của ống kính là trực quan. Nó sẽ hơi chói mắt, nhưng nó vẫn tốt để thích nghi, nhưng nó không phù hợp để sử dụng khi lái xe. Giá cả phải chăng hơn nhiều so với sự tùy biến của các thương hiệu lớn.
Kính râm mới của tôi đều đi kèm với những tiến bộ trong công nghệ crossway. Để đi đêm mùa hè, tôi quyết định chọn một chiếc kính có thể đeo vào ban đêm . Xem xét trong một thời gian dài, nó có nhiều chức năng hơn.
Kính râm thay đổi màu thế hệ thứ 7, bán kính lớn, số lượng lớn này sẽ là nỗ lực đầu tiên của đường ngang vào thời điểm đó. Khó khăn, phải mất gần hai tháng để hoàn thành.
Hiệu ứng thay đổi màu đo được là tốt, nhưng khi mặt trời mùa hè quá mạnh, độ sâu màu của ống kính có phần nông. Các ống kính thay đổi màu của NXT mạnh hơn, nhưng vì mức độ cận thị cao của tôi, độ khúc xạ của NXT thấp, tôi không thể sử dụng nó. Tay đua cấp thấp vẫn khuyên dùng ống kính NXT để có trải nghiệm tốt hơn.
Mặc dù crossway đã bắt đầu phổ biến việc cắt hình tổng thể, nhưng vì mức độ, sự lựa chọn từ ống kính đến khung là rất hạn chế, bởi vì đó là tùy chỉnh cá nhân, chỉ sau khi thử nghiệm liên tục mới có thể biết cái nào phù hợp nhất.
Cuộc sống thể thao nên chính xác, vì nhu cầu hàng ngày và lái xe, liên tiếp đổi kính râm thông thường kiểu Holbrook, two face, sliver của Oakley, mẫu kính thông thường có thể sử dụng mà không cần nhúng, bạn có thể chọn ánh sáng phân cực, và không cần giảm số lượng, nó phù hợp cho việc lái xe.
Holbro sử dụng ống kính phủ màu xanh, không phân cực, có góc nhìn màu vàng và có hiệu ứng sáng. Chúng thích hợp để lái xe trong mùa đông hoặc khi ánh sáng không mạnh lắm.
Vì sự tiện lợi của việc thay thế ống kính, two face đã tùy chỉnh ống kính phủ màu đỏ trong nước, ống kính tráng bạc và ống kính phân cực màu xám thông thường.
Sliver là lực lượng chính của các ống kính phân cực cao cấp nhập khẩu được lựa chọn tùy chỉnh hiện nay, hiệu quả tuyệt vời.
Thực tế được sử dụng cho người chơi có độ cao, nó vẫn thoải mái nhất khi mặc giản dị, mặc dù kiểu thể thao có giá trị cao, nhưng vì độ cong lớn, độ cao, hiệu ứng hình ảnh sẽ giảm. Sau đó, có những chiếc kính râm thể thao được chế tạo theo cách rất đốt tiền, đắt giá và tiếp tục đốt một phiên bản sửa đổi của chiếc xe Birdy vào đó.
Đây là những thiết bị mà bạn mang theo bên mình. Hầu như tất cả đều là topeak, chiếc xe rất nhiều phụ kiện bằng sợi carbon, cờ lê mô-men xoắn, bơm, thanh lốp và cờ lê ratchet là phải mang theo suốt hành trình.
Kéo Raptor của Leatherman hoàn toàn là do thích nên mua, chúng không được sử dụng nhiều. Leatherman Đen và Trắng hầu hết đều được mang theo. Chọn con dao này, một là vì nó là một kỷ niệm Patagonia, thứ hai là nó có chức năng khóa của con dao chính, an toàn hơn.
Tôi chưa bao giờ thích áo bó sát và giày khóa. Tuy nhiên, đế giày thể thao mềm, nó thực sự không phù hợp để đi xe đạp. Đặc biệt khi leo núi, nó là một đôi giày khóa Spaecialized, kiểu kỷ niệm rất thoải mái. Không quá mệt khi đi bộ.
Một vài chiếc đồng hồ hàng ngày, tôi yêu suunto, từ vector leo núi cổ điển đầu tiên, đến các yếu tố phù hợp cho trang phục hàng ngày, sau đó đến suunto9. Tuy nhiên suunto9 có nhiều chức năng nhất và có thể ghi lại các dữ liệu thể thao và quỹ đạo đi xe đạp khác nhau, kiểm tra nhịp tim. Nó cũng thuận tiện để kết nối với điện thoại di động để hiển thị tin nhắn WeChat và nhắc nhở cuộc gọi.
đi xe và tận hưởng
Tôi thích đi xe và tận hưởng chuyến du lịch ngoài trời. Điều tôi thích nhất là đi đường Tứ Xuyên-Tây Tạng 318. Vì vậy, kết hợp hai yếu tố này, cuộc đua thử thách WoHe đã trở thành sự kiện quan trọng nhất ở Trung Quốc. Mặc dù không có khả năng tham gia cuộc thi, nhưng thiết bị cho sự kiện này là không thể thiếu từ đầu đến nay. Ngoài những thứ thường được sử dụng, còn có đầu bò, áo khoác bông, vỏ mềm, áo đạp xe đạp, áo khoác, ba lô, v.v. đối với quần áo đi xe đạp khác, nó sẽ không được lặp lại.
Cảm ơn các bạn đã đọc bài viết này của tôi, tôi luôn thích tất cả các bài viết tuyệt vời ở mạng MeiQi, đặc biệt là những bức ảnh đẹp. Đây là lần đầu tiên tôi đăng ở đây, không có thiết bị hàng đầu, không có ngôn ngữ tuyệt đẹp và những câu chuyện tuyệt vời, những bức ảnh cũng không đủ tốt (vì tất cả đều được chụp bằng điện thoại di động).
kỷ niệm và kinh nghiệm
Chỉ để nhớ lại kỷ niệm và kinh nghiệm của tôi về việc tiếp xúc với xe đạp cho đến bây giờ. Tôi cũng hy vọng rằng tôi có thể chia sẻ với bạn kinh nghiệm thay đổi xe đạp, chơi xe đạp và thay đổi trang thiết bị.
Vào ngày 28 tháng 12 (Thứ Sáu) lúc 10 giờ sáng, mạng MeiQi cuốn sổ mới với 500 điểm / lần đổi sách. Số lượng có hạn, ai đến trước được phục vụ trước! Quét mã tải về mạng MeiQi + APP vào trao đổi trung tâm điểm độc quyền di động.