Với sự phát triển liên tục của xe đạp, xe đạp thể thao liên tục nổi lên với một loạt các trục giữa tiêu chuẩn, làm rất nhiều tay đua lóa mắt. Hôm nay, chúng ta cẩn thận phân loại các tiêu chuẩn trục giữa của xe đạp thể thao và khả năng tương thích của chúng với nhau. Tìm hiểu về trục giữa xe đạp thể thao
Trước hết, một điều chúng ta phải biết là ngũ thông của bánh răng lắp trên khung xe đạp thể thao (ngũ thông là gì? ngũ thông là một ống rất hẹp vuông góc với mặt phẳng nơi đặt đĩa bánh răng.) Trục giữa tương đương với một giao diện chuyển đổi, cho phép khung xe đạp thể thao và bánh răng cung cấp năng lượng của chúng ta theo cách chúng ta mong đợi. Do đó, trục không chỉ liên quan đến bánh xích mà còn là khung xe.
Ở đây bổ sung khái niệm cơ bản sẽ được sử dụng sau này là Q factor, viết tắt là QF. Tay đua trong nước gọi nó là giá trị Q. Giá trị này là khoảng cách giữa các cạnh ngoài trục khuỷu bên trái và phải của bánh răng. Trong cuộc đua, một giá trị Q nhỏ hơn có thể có lợi cho người chơi phát lực, và giảm diện tích đón gió, đến một mức độ nhất định làm giảm sức cản của gió.
Tiếp theo, chúng ta nói về tiêu chuẩn ngũ thông trên khung xe:
1. Ren vít thước Anh BSA
Đây là một trong những tiêu chuẩn truyền thống nhất của ngũ thông.Đặc điểm của ren là 1 thuận 1 nghịch. Bên trái là ren thuận, bên phải là ren nghịch, bên trái là theo chiều kim đồng hồ và bên phải là ngược chiều kim đồng hồ. Đường kính ren của nó là 34.798mm và bước ren là 1.37 * 24TPI. Đây là loại thông số ngũ thông phổ biến nhất trên đường và khung xe đạp thể thao, Chiều rộng của ngũ thông là 68 và 73mm (loại chiều rộng ngũ thông này sẽ dài hơn trên các xe DH, nhưng bài này không thảo luận). Nếu bạn muốn biết chiều rộng ngũ thông của bạn, cách dễ nhất là dùng thước kẻ thẳng bình thường để đo.
Tìm hiểu thêm :
- Cách tìm một chiếc xe đạp tốt nhất
- Trẻ em chọn loại xe nào thì tốt? Chọn mua xe trẻ em cần chú ý điều gì?
- Lịch sử của xe đạp địa hình
- Các chấn thương khi đi xe đạp địa hình và cách xử lý
2. Ren vít Ý
Đây là loại ren chỉ được tìm thấy trên những chiếc xe đạp thể thao đường bộ cũ ở Ý.Ren này được đặc trưng là đều là ren phải, đường kính ngoài ren 36mm, khoảng cách ren 36 * 24TPI. Loại ngũ hông này rất hiếm và cần phải được phối hợp với một trục chuyên dụng. Bây giờ rất khó để tìm thấy ren Ý. Nếu có tay đua nào gặp một khung xe đường bộ Yigui, anh / cô ấy sẽ mua trục tương ứng của xích và làm theo hướng dẫn để hoàn thành việc lắp đặt. xe đạp thể thao thường không có trục giữa ren Ý và phần lớn người dùng xe đạp thể thao có thể bỏ qua các ren như vậy.
Cấu trúc trục giữa xe đạp thể thao
3. Kiểu ép vào BB90
Kiểu ngũ thông này được đặt tên theo chiều rộng của ngũ thông, trên thực tế, khung xe đạp thể thao BB90 có hai chiều rộng là 89.5mm và 92mm. Đường kính bên trong của ngũ thông là 41mm, trên thực tế, trục giữa BB90 được lắp đặt theo kiểu ép vào.
4. Kiểu ép vào BB86
Loại ngũ thông này được phát triển bởi Giant trên cơ sở BB90. Sự khác biệt so với BB90 là ngũ thông chỉ rộng 56.5mm, mục đích ban đầu của thiết kế hệ thống này là để giảm chiều rộng của ngũ thông để sử dụng giá trị Q nhỏ hơn, tuy nhiên, trên thực tế, các công ty tên tuổi lớn hiện tại không tung ra đĩa răng tương ứng, hầu hết các hệ thống vẫn sử dụng đĩa răng liền thể thông thường, vì vậy có thể nói rằng hệ thống này không có ý nghĩa nhiều cho việc cải thiện QF.
5. Kiểu ép vào BB30
Loại ngũ thông này là hệ trục trung gian được FSA và Cannondale cùng xúc tiến, đại diện cho đường kính của trục đĩa răng – 30mm, mà đường kính của một đĩa răng thông thường được đại diện bởi Shimano là 24mm. Đường kính trong của ngũ thông này là 46mm và chiều rộng là 68mm. Bạn có nghĩ gì không? Chiều rộng phổ biến của ngũ thông ren Anh cũng là 68mm. Điều này có nghĩa là gì? Từ từ xuống dưới xem tiếp!
5. Kiểu ép vào BB386 EVO
386 trên một số bánh xích của FSA cũng đại diện cho một trục khuỷu ba móng, cũng có một hệ thống BB386 trong hệ thống trục giữa. Ngay từ khi hệ thống BB30 và BB90 xuất hiện, một số tay đua có kinh nghiệm đã mong đợi một trục chắc chắn với xích BB30, và với chiều rộng hệ thống BB90 của đĩa răng, để độ cứng ngũ thông có thể được cho là rất cực đoan, trong khi độ giảm trọng lượng của tấm răng và khung cũng là đáng kể. FSA và BH đã phát triển một hệ thống như vậy, đặc tính n của hệ thống ngũ thông này là có cùng đường kính trong 46mm như BB30, và cùng chiều rộng ngũ thông 86,5mm như hệ thống BB86, cũng là nguồn gốc của tên BB386 của nó. Tất nhiên, loại hệ thống này hiếm khi được các nhà sản xuất hỗ trợ và sự ứng dụng của khung ngũ thông này là cực kỳ hiếm.
Đối với xe đạp thể thao đường bộ, hệ thống này chắc chắn là nhẹ nhất và bất thường nhất hiện nay, nhưng hệ thống này không thể được sử dụng cho xe đạp leo núi toàn bộ với đĩa răng ba mảnh (vì ảnh hưởng của điểm quay và vị trí của không gian tấm nhỏ), vì vậy hệ thống này thật khó để nói liệu sẽ thành công hay thất bại đã diễn ra, ít nhất là trong 10 năm qua, nó là vô vọng để trở thành chủ đạo.
Tiếp theo chúng ta sẽ nói về việc phân loại hệ trục giữa bánh răng: Nói chung, trục giữa được chia thành ba loại: lỗ vuông, splines, liền thể (External Bearing Bottom Bracket). Tiếp theo sẽ nói chi tiết về nó.
1. Trục giữa lỗ vuông
Trục giữa lỗ vuông của hầu hết các nhà sản xuất là giống nhau và có thể được sử dụng phổ biến. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng trục giữa lỗ vuông của campagnolo không thể được dùng cho trục giữa của lỗ vuông khác, bởi vì các côn của kết nối tấm răng của họ là khác nhau. Sử dụng ren Anh hoặc ren Ý (giống như ngũ thông, ren Ý rất hiếm). Hệ thống này đã được loại bỏ hoàn toàn trong thị trường xe đạp thể thao từ trung đến cao cấp, và nó đã dần dần được loại bỏ trong thị trường cấp thấp.
2. Trục hoa của Shimano (tám cánh)
Hệ thống này là trục giữa của tấm răng hoa của Shimano. Chỉ có thể được sử dụng với bánh răng hoa của Shimano. Hiện nay, nó cũng đã được loại bỏ dần, nhưng hệ thống này là kỹ thuật tiên tiến hơn so với trục Fangzhong.
3. FSA đại diện bởi một loạt các nhà sản xuất trục hoa (mười cánh)
Hệ thống này là sản phẩm của FSA và các nhà sản xuất khác trong quá khứ, để chống lại sự độc quyền kỹ thuật của Shimano. Có thể được sử dụng với tất cả các bánh răng hoa không phải là Shimano.
4. Shimano đại diện trục liền thể Palin cắm bên ngoài
Nhiều người gọi nó là trục GXP, nhưng trên thực tế cái tên này hoàn toàn sai lầm, GXP là tên của hệ thống trục Palin của SRAM, tương tự như thiết kế trục Palin của Shimano, nhưng hai cái thực sự không phổ biến, tôi không thể tìm ra cách Shimano đặt tên cho trục Palin plug-in của riêng mình. Tôi không thấy nó trong dữ liệu kỹ thuật của Shimano, chỉ thấy Shimano gọi nó là Outboard Bearing Bottom Bracket trong bản giới thiệu 980 răng. Bản dịch theo nghĩa đen là trục giữa Palin bên ngoài. Tại sao tôi sử dụng Shimano như một loại hệ thống trục đại diện ở đây? Do hệ thống Mega Exo của FSA, hệ thống kiểu X của Raceface có nhiều trục khuỷu bên ngoài dựa trên Palin khác (ngoại trừ SRAM) tương thích với trục giữa của Shimano. Tuy nhiên, đường kính bên trong của trục trong hệ thống Mega Exo của FSA được đo lớn hơn đường kính bên trong của trục giữa Shimano, là kết quả của hệ thống Mega Exo của FSA gắn trên trục Palin của Shimano. Lúc đầu, nó sẽ rất chặt chẽ, và đôi khi nó sẽ mất rất nhiều nỗ lực để tải các xích, nhưng trên thực tế các hệ thống này là hoàn toàn tương thích, và tất cả mọi người không cần phải lo lắng quá nhiều về nó.
5. Hệ thống SRP của SRAM
Hệ thống này vẫn thuộc về danh mục của External Bearing Bottom Bracket. Tuy nhiên, nó không tương thích với hệ thống trục của các công ty như Shimano. GXP được viết bởi Giga X Pipe, theo nghĩa đen là một ống 100 tỷ X. Có thể thấy rằng điều này không liên quan gì nhiều đến Palin plug-in hoặc trục tích hợp, Tại sao bạn sử dụng Giga? Trước khi SRAM mua lại Truvativ, Truvativ đã tách trục của loạt Giga.Vì vậy, thuật ngữ Giga chỉ là một chuỗi trục giữa từ trung đến cao cấp tại SRAM hoặc Truvativ. Vì vậy, xin vui lòng không gọi trục Plin trong trục GXP.Nếu bạn muốn nói tiếng Anh, thì gọi là trục giữa External Bearing, nếu bạn bỏ lỡ chữ viết tắt? Sau đó, tôi tuyên bố gọi nó là trục EXB, nếu phần lớn các tay đua có thể chấp nhận, thì chúng ta sẽ nói như vậy, với trục EXB gọi chung là tất trục giữa Palin cắm bên ngoài.
Tiêu chuẩn trục giữa xe đạp thể thao
6. trục giữa Palin cắm bên ngoài
Tôi thấy rằng dữ liệu kỹ thuật trục giữa Palin cắm bên ngoài của Campagnolo không có sẵn, nhưng tôi không thể xác định được liệu nó có phổ biến với hệ thống trục trung tâm của Shimano hay không. Cái này pahir đợi kiểm tra hoặc tìm thông tin kỹ thuật và sẽ nói với mọi người sau.
7. Hệ thống BB30
Hệ thống này được đặc trưng bởi một trục giữa tăng độ lớn 30mm, và chiều rộng ngũ thông hẹp hơn, tạo điều kiện giảm giá trị Q của bánh răng trong khi giảm trọng lượng hệ thống và đạt được độ cứng lớn hơn.
Theo kinh nghiệm, trục CP không nên tương thích với Shimano.
Cuối cùng, chúng ta hãy đối chiếu khung xe với trục giữa:
Các loại trục giữa xe đạp
Đầu tiên ngũ thông ren Anh BSA 68,73mm: Bạn có thể sử dụng trục giữa lỗ vuông, trục giữa hoa, và trục giữa Palin cắm bên ngoài, một số tay đua không thể tìm ra chiều dài lựa chọn của trục giữa lỗ vuông và trục giữa hoa. Nói chung, ngũ thông 108mm chọn kích thước tối thiểu là trục lỗ vuông hoặc trục hoa 68mm, nhưng điều này cũng phụ thuộc vào các vấn đề thiết kế của đĩa xích và càng phía sau, chúng tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết ở đây, chúng tôi đã chọn quá ít trong số đó .Nếu chúng ta gặp phải chúng, chúng ta phải thay đổi trục dài hơn. Sau đó, trục 113 có thể được sử dụng trên ngũ thông 73mm hoặc 68mm, nếu bạn sử dụng ngũ thông 68mm này, cần phải thêm một miếng đệm dày 2.5mm trên cả hai mặt.
Nếu bạn đang sử dụng trục Palin cắm ngoài, nếu bạn lắp đặt trên trục 68mm, bạn phải thêm hai miếng đệm ở phía bên phải và một miếng đệm ở phía bên trái.Nếu khung xe đạp thể thao là 73mm, bạn chỉ cần thêm vào bên phải 1 miếng đệm. Ngoài ra, trong thực tế, ngũ thông ren Anh BSA 68mm cũng có thể được lắp đặt đĩa xích BB30, bạn cần là một Rotor phát triển BSA30 trục giữa, trục giữa này cho phép bạn lắp đặt bánh xích BB30 trong ngũ thông BSA truyền thống. Vì vậy, trục giữa có thể được lắp đặt với tất cả các lỗ vuông, hoa, và bánh răng liền thể. Có thể nói đây là một trong những loại ngũ thông linh hoạt nhất.
Ngũ thông ren Ý: Điều này đã khó thấy hàng ngàn năm, miễn là chú ý mua một bộ khớp trục của tấm răng trên đường dây, và trục chắc chắn sẽ có một mô tả về cách lắp đặt thiết bị, ở đây không lặp lại chúng.
Ngũ thông BB90 và BB86: Sử dụng trục giữa BB91 kiểu ép vào, hoặc trục giữa GXP kiểu ép vào và trục giữa BB90 của CP. Phương pháp cài đặt cụ thể cũng cần phải được cài đặt ngũ thông theo chiều rộng thực tế và hướng dẫn. Ngoài ra, hệ thống này hỗ trợ tất cả các đĩa răng không phải BB30 có thể được sử dụng trên luồng inch thông thường. Đơn giản chỉ cần hợp tác với trục giữa kiểu ép vào tương ứng. Lý do mà hệ thống này không thể sử dụng BB30 là chiều rộng ngũ thông của nó là 86.5mm và 89.5 và 92mm, trong khi chiều dài ngũ thông của BB30 chỉ là 68mm.
Hệ thống BB30: Nó cũng có thể cài đặt nhiều loại bánh xích, đầu tiên và quan trọng nhất là bánh xích BB30. Thứ hai, nhiều công ty đã giới thiệu BB30 trực tiếp vào trục trung tâm của hệ thống BB90 với Palin, và CP cũng đã giới thiệu BB30 trực tiếp gắn trên trục trung tâm của đĩa răng của chính nó. Ngoài ra, hệ thống BB30 cũng có thể được chuyển đổi thành một BSA thông thường ngũ thông BB30 chuyển đổi thành BSA, và sau đó bạn có thể lắp đặt tất cả các bánh xích khác. Nếu bạn đi đến bước này, bạn có thể tham khảo phân loại an toàn ngũ thông BSA đầu tiên.
Hệ thống BB386: Từ việc phân tích các thông số kỹ thuật, hệ thống BB90 tương thích BB386 và bánh xích GXP hoàn toàn không có vấn đề gì, và chắc chắn sẽ xuất hiện trong tương lai từ khối chuyển đổi. Tuy nhiên, bánh xích BB30 không nên tương thích với hệ thống này.Với hệ thống này vừa được phát hành trong năm nay, không hiểu nhiều về nó, ở đây sẽ không nói nhieeuif nữa.
Cuối cùng, thêm vào một kỹ năng nhỏ, trục trung tâm được sử dụng trong bánh răng liền thể thường có một nắp nhựa ở giữa, trong thực tế, mục đích của nắp này là sử dụng chống thấm bên trong của Palin ở cả hai bên trục giữa. Vì vậy, khi bạn sử dụng khung carbon, vì ngũ thông khung carbon được đóng kín, vì vậy bạn không thể lắp đặt bộ này, ngũ thông đóng kín làm cho nắp mất ý nghĩa của nó, và sau đó nếu không lắp nó, có giảm một vài gram trọng lượng.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao Nhật Bản , xe đạp trẻ em …