Tôi đã luôn muốn viết một bài báo về xe đạp, nhưng tôi quá hạn chế về tài năng văn hóa của mình, vì vậy tôi không dám viết, tôi sợ rằng cơ thể của mọi người không hoàn hảo. Đối với những người đam mê, bài viết này có vẻ quá ngây thơ, vì vậy bài viết này nhắm nhiều hơn đến những người gần như bắt đầu và muốn nâng cấp sau khi bắt đầu.
Trải nghiệm của người đạp xe lâu năm . Trước hết, lý do tại sao nó được gọi là ngựa núi là vì xe đạp leo núi chỉ chạy trên đường núi, vì vậy nó được gọi là ngựa núi. Ngựa núi không xấu hổ. Nếu Shanma không thể chấp nhận nó, bạn có thể bỏ qua từ Shanma.
Tiếp xúc với xe đạp thể thao của tôi có lẽ là từ năm 2010 đến nay. Vào thời điểm đó, công trường xây dựng đã thay đổi từ Bắc Kinh Daxing thành Bắc Kinh Chongwenmen, bởi vì tôi thực sự thích cảm giác đông đúc của xe hơi. Khi lái xe, rất khó để đảm bảo thời gian làm việc trên con đường này. Nhân tiện, đi làm bằng ô tô là điều đáng tin cậy nhất. Nhân tiện, hãy nói về giao thông Bắc Kinh. Nhà tôi cách công trường 9 km, 50 phút đi xe, 25-150 phút đi xe, và chỉ 30 phút đi xe đạp trẻ em.
Ban đầu, không ai biết xe. Tất nhiên, đây là con đường mà chiếc xe đạp mới phải đi, nghĩa là mua cả một chiếc xe (nếu một người bạn hiểu xe, bỏ qua câu nói), thì lựa chọn là Warrior 700 của Merida. , Bộ nhớ là 21 tốc độ, phanh đĩa, lúc đó tôi cảm thấy rất cao (tha thứ cho tôi khi nghĩ về giai đoạn V-phanh thông thường 21 tốc độ khi tôi còn học trung học). Trên thực tế, sau khi nghĩ về nó, nó chỉ đi theo một đội quân lớn khác. Thực tế, chiếc xe đạp trẻ em đường bộ hiện tại của tôi là Giant.) Sau đó, tôi đến cửa hàng Merida ở Tongzhou, Bắc Kinh, và người quản lý thấy rằng tôi cũng là một công nhân. Đề nghị Duke 500 (phanh V 24 tốc độ), giá đắt hơn 100 nhân dân tệ, hãy nhớ rằng nó là 1798 nhân dân tệ. Do dự một lúc, và cuối cùng đã chọn Duke 500, một màu sơn đen mờ thuần khiết và dấn thân vào con đường không quay trở lại.
Hình ảnh đã bị mất trong một thời gian dài. Tôi tìm thấy một hình ảnh trên Internet, cùng màu, cùng mẫu và cùng kích cỡ.
Nói một cách khách quan, Duke 500 thực sự là một chiếc xe nhập cảnh rất tốt, có đủ sức mạnh và ngoại hình chấp nhận được, và nó cảm thấy rất nhẹ vào thời điểm đó! Nhưng bây giờ tôi nghĩ về nó, tôi ước tính rằng phải có 14 kg mà không có 15 kg. . . Làm thế nào có thể dễ dàng để chống lại văn phòng trên tầng ba, tôi đã rất tốt. Cấu hình cụ thể không có gì nhiều để nói, giới thiệu chính thức rất rõ ràng, có lẽ nói về trải nghiệm cưỡi ngựa mơ hồ: tương đối nhẹ, thích hợp để đi lại, mặc dù là một ngã ba giảm xóc, nhưng hiệu quả thực tế chỉ đơn giản là Trọng lượng đã được chấp nhận trong quá khứ, nhưng nó sẽ không bao giờ được chấp nhận. Giá là một lợi thế lớn, sau tất cả, rất khó để lắp ráp một chiếc xe cùng cấp ở mức giá này. Hãy nhớ rằng hub là phanh đĩa và vành là phanh V. Nếu bạn tự nâng cấp BB5 hoặc BB7, chi phí sẽ không vượt quá 400 nhân dân tệ, vẫn có thể chấp nhận được.
Câu chuyện về đạp xe lâu năm
Chiếc xe này đã cùng tôi đi qua một quãng đường ngắn trong hành trình xe đạp của tôi. Trong khoảng thời gian này, không có gì xảy ra trên Chinabike, Dong Phườnghong và 77bike. Những trang web này cũng dần bị nhiễm độc. Sau nửa năm, chiếc xe này Nó đã được bán cho một sinh viên đại học với giá 1200 nhân dân tệ, và điều kiện về cơ bản là rất mới. Người mua đã đạp xe đạp trẻ em từ Bắc Kinh đến Thanh Đảo xa xôi chưa đầy nửa tháng sau khi nhận được bàn tay (tha thứ cho tôi vì không phải đi xe đường dài), và câu chuyện về chiếc xe này kết thúc tại đây. 2010.4-2010.12
Khi chiếc xe được bán, cấu hình của chiếc xe thứ hai đã được chọn. Khung 17 inch Merida TFS Champions Edition, bộ Shimano deore590, và một chiếc phanh cho phanh, một mô hình đĩa dầu bị lãng quên (độ bền tốt, Nó không tốt, và nó không dễ điều chỉnh.) NOVATEC Yên xe PUREV của WTB. Cái nĩa đã sử dụng cái nĩa thần EPICON rất nóng. Lý do tại sao ngã ba thần trở thành ngã ba thần là vì cùng một mức giá là thời đại của lò xo dầu, anh đã bắt đầu sử dụng phuộc xăng, trọng lượng chiếm ưu thế rất lớn, giá vẫn rẻ, mấu chốt là hiệu suất không tệ. Tổng giá của chiếc xe là 5.300 nhân dân tệ. So với Duke 500 trước đây, chiếc xe này thực sự không được cải thiện nhiều, nhưng ngoại hình khiến tôi thích nó hơn. Sự cải tiến của phuộc chắc chắn không phải là một đẳng cấp, và sự thoải mái được cải thiện rất nhiều. Phanh đơn giản là không giống nhau. Chúng rất mạnh mẽ. Khi bạn dừng lại, hiệu suất chỉ giảm một chút sau khi bị ướt. So với cảm giác phanh V sau khi bị ướt, đơn giản là không cần thiết. Giá đỡ xe thực sự không có nhiều cảm giác. Nhiều chân thần nói rằng giá này mềm. Tôi thực sự không thể bước vào khoảng trống này từ Duke 500.
Chiếc xe này không có hình ảnh, nó quá cũ, không có hình ảnh, chỉ liệt kê một vài bộ phận, bây giờ không nên mua Shimano deore 590, nó đã là 610, và hình ảnh được trích dẫn trực tuyến. Hãy liên hệ với tôi và tôi sẽ xóa nó.
Chiếc xe này khiến tôi chơi trong hai năm, và sau đó bán nó với giá 3000 nhân dân tệ. Đó là khoảng 5.000 km khi tôi bán nó (xấu hổ), chủ yếu là vì tôi đã được chuyển đến làm việc ở Hà Bắc vào cuối năm 2010. Tôi chỉ có thể về nhà một lần một tuần. Nó cũng rất mới khi nó được bán. Câu chuyện của chiếc xe đạp trẻ em này kết thúc ở đây. 2010.12-2012.5
Chiếc xe đã được bán, và lãnh đạo đơn vị cũng đã lên tiếng. Hãy để tôi chuyển đến Bắc Kinh vào tháng Bảy. Này, trái tim nhỏ bé của tôi không thể chịu đựng được nữa. Lần này là loại xe gì? Ấn tượng của Merida làm cho tôi rất tốt, hoặc tiếp tục Merida? Hay một thương hiệu cao cấp khác? Quên nó đi, hãy giữ Merida, ít nhất là không có thiếu sót. Vì vậy, hãy bắt đầu lên kế hoạch cho chiếc xe tiếp theo: Merida HFS 16 inch (Tôi đã mua nó vào năm 1800, bây giờ tôi không biết hàng giả thật, giá quá rẻ).
(Nhấn mạnh sẽ được đưa ra trong một thời gian). Vào thời điểm đó, X-FUSION (Kho báu hoang dã, vui lòng gọi Hạnh phúc hoặc Con dâu, xin vui lòng) ENIX ngã ba phía trước
, Bộ ShimanoXT780 (4200 đô la năm đó!)
Bộ bánh xe vẫn tự chế tạo, lần này sử dụng NOVATEC811 + 812
, Xieda 2018 giảm xóc ba thì cho nan hoa
, Hàn INFernO25 của mặt trời (cường độ vòng hàn lớn hơn chốt, trọng lượng thấp hơn pin, chi phí cao hơn pin)
ITM được sử dụng cho nhóm hoặc ghế là ghế bơm hơi mà Haitao đã mua vào thời điểm đó, cung titan. Hãy nhớ rằng nó có giá khoảng 300 nhân dân tệ. Cuối cùng, tổng giá của chiếc xe đạp trẻ em là khoảng 8500 nhân dân tệ. Quên nó một cách cụ thể. Tôi đã thử nó khi tôi vừa cài đặt nó, và tôi cảm thấy rất hạnh phúc. Điều khiển đã được cải thiện hơn nhiều so với những chiếc xe trước đó! Trọng lượng cũng nhẹ, khoảng 11kg. Mức độ thoải mái cũng đã được cải thiện rất nhiều, và nó cảm thấy hoàn hảo. Nhưng! Nhưng! Tôi đã phạm một sai lầm chết người, vâng, khung 16 inch đã đề cập trước đó. Chiều cao của tôi là 177 cm. Theo lý thuyết, nó phải là khung hình 17-17,5 inch. Tuy nhiên, Merida chỉ có khung xe cỡ đôi. Tôi nghĩ 18 inch là quá lớn, vì vậy tôi đã chọn không chọn nó. Sau đó, tôi đã chọn khung xe 16 inch. Có một câu nói phổ biến ở vành: Ning Xiao Don’t Big. Chà, thà nhỏ còn hơn lớn. Kết quả có thể hình dung được, cánh tay không thể duỗi, chân không thể duỗi và kích thước của tay quay cũng sai. Thân cây cũng là 80 mm. Đó là một vòng đua đầy đủ, và việc xử lý được cải thiện, nhưng ngược lại, sức mạnh và kinh nghiệm lái xe rõ ràng là không hạnh phúc như hai chiếc xe trước đó, và tôi luôn cảm thấy hơi chán nản. Vì vậy, ở đây để nói, cái gọi là Ning Xiaowu Da của khung xe là TM. Đó là một người ham hố. Các bài viết sau sẽ tập trung vào vấn đề này. Mặc dù nó không chuyên nghiệp, nhưng thiệt hại đối với tôi là rất lớn (điều này Vấn đề sẽ được viết rõ ràng hơn ở xe đạp trẻ em cao cấp đường tiếp theo, bởi vì vấn đề sẽ được phóng to nhiều lần trên xe đạp đường bộ). 2012.5-2012.8
Tôi đã sử dụng kệ này khoảng ba tháng, nó thực sự là không thể, nó quá đau đớn và phải thay đổi! Được rồi, có gì để thay đổi? Vào thời điểm đó, nó cũng bị đầu độc bởi nhiều diễn đàn. Kệ yêu thích của tôi: TREK (Trek) 8500
Những trải nghiệm đạp xe khó quên
ĐẶC BIỆT (Lightning) M5
Hỏi về mỗi trong ba kệ. Giá là 3800, 7900 và 5500. Trên thực tế, tôi nghĩ rằng thiết kế ARC của YETI (Người tuyết) là tốt nhất. Chất liệu được uốn cong, và phuộc sau không đối xứng. Tôi hy vọng độ cứng của bàn đạp và hiệu ứng hấp thụ sốc là tốt nhất, và màu sắc là màu yêu thích của tôi. ĐẶC BIỆT (Lightning) Tôi luôn nghĩ rằng nó không đáng bao nhiêu tiền. Mặc dù đó là CỬA HÀNG hàng đầu của gia đình anh ấy, nhưng nó là 7.900 nhân dân tệ. Vào thời điểm đó, thậm chí một ít khung carbon 0,9 của Merida đã có sẵn! Đáng giá (vẫn không có tiền). Cuối cùng, tôi đã chọn TREK8500, thương hiệu hàng đầu, nhôm hàng đầu, ba vị trí giữ chai, với trục trung tâm và bộ bát, phuộc sau không được gia cố và hàn, và ghế phanh đĩa không được gia cố và hàn. Khẳng định, khẳng định sức mạnh, nước sơn nên là tốt nhất trong ba chiếc xe đạp trẻ em này. Điểm quan trọng nhất là khung của Trek thực sự là 17,5 inch! Vâng, tùy biến hoàn hảo. Đây là nó. Mặc dù mười hai mô hình không có mười màu đen và trắng tươi và đẹp, và không có mười một màu đen mờ vàng đen cao cấp, nhưng mười hai mô hình màu đen và đỏ là màu tốt nhất để phù hợp với các bộ phận. Cuối cùng, giá cả, mặc dù là hàng hóa kênh, rẻ hơn cửa hàng vài trăm đô la. Nhưng giá của nó chắc chắn không cao! Nó rẻ hơn hàng ngàn đô la so với khung nhôm tương đương của một số thương hiệu hạng nhất khác và có thể ăn nhiều xiên thịt cừu!
Vì vậy, thay đổi, thay đổi chỗ ngồi, thay đổi bánh xe! Một loạt các ném, ghế đã được thay thế bằng cung titan SANMARCO SKN
Trung tâm được thay thế bởi trung tâm XT780
Vì tật nguyền của tôi, tôi không bao giờ có thể cài đặt các đĩa sáu móng trong cùng một hình dạng đồng tâm với hub, vì vậy tôi đặc biệt thay thế chúng bằng hub khóa trung tâm và đĩa khóa trung tâm, chắc chắn là một vòng tròn đồng tâm. Vòng đua không thay đổi, vì chiều dài của thanh được thay đổi trong 16 mảnh, và chiều dài khác được tạo thành và tạo ra sự khác biệt là 1mm. Trang điểm cuối cùng là 10,2 kg không có chân.
Chiếc xe này đã đi với tôi cho đến tận bây giờ. Từ tháng 8 năm 2012 đến nay, ngoài việc thay lốp, tôi đã thay đổi thân, thanh ngang và dây an toàn sang bộ ba mảnh T30 sắc nét mới.
4 seat Ghế ngồi ô tô đổi thành đường ray carbon 4ZA (nhãn hiệu thích hợp)
Những người khác vẫn là bộ ban đầu. Tôi đã tự thay dầu phanh hai lần và một lần bảo dưỡng phuộc trước. Những cái khác đều tốt. Chúng ta hãy nói về trải nghiệm cưỡi ngựa: So với một vài ngọn núi trước đây, nó hoàn toàn không phải là một cấp độ. Độ cứng của việc đạp, độ nhạy của phuộc và độ cứng hỗ trợ đã được cải thiện đáng kể. Độ mượt của truyền xt và tốc độ phản hồi trước khi nổ là 590 (đây không phải là Vô nghĩa), trọng lượng của bộ bánh xe đạp trẻ em nhập khẩu có tác động rất lớn đến việc khởi động và xử lý toàn bộ chiếc xe. Hệ thống phanh đã thay đổi từ xi lanh dọc của XT770 sang xi lanh nằm ngang của XT780. Hệ thống phanh giúp cho việc điều khiển phương tiện thuận tiện và ổn định hơn (xét cho cùng, ba ngón tay đang giữ tay lái và bốn ngón tay không ổn định). Lực phanh cho cảm giác tốt hơn so với XT770 cũ. Độ cứng của khung xe cao hơn về mặt tâm lý so với Merida HFS. Xét cho cùng, Cui Kegui đắt như nó là tốt, và nó là một con bò. Nói một cách rõ ràng, hiệu ứng tâm lý lớn hơn hiệu suất thực tế. Khi tôi chờ đợi đôi chân, tôi không thể cảm thấy khoảng trống. Thiết kế của ba giá đỡ chai nước trông rất chuyên nghiệp, không có lỗ kệ, và nó trông rất cạnh tranh và chuyên nghiệp. Tay nghề sơn mài chắc chắn là sự bùng nổ hoàn toàn của Merida HFS. Rốt cuộc, giá cả được đặt ra, không có lý do gì nó tệ hơn một chiếc kệ rẻ hơn một nửa so với anh ta. Cái ngã ba của X-FUSIONENIX cũng là một phần mềm tháo gỡ và bảo trì trên CHINABIKE. Tôi đã mua một cái. Đó là 1980 nhân dân tệ và bây giờ là hàng trăm nhân dân tệ. Nhưng trong tất cả các công bằng, nó vẫn mạnh hơn rất nhiều so với giá thông thường của R7 thông thường. Đầu tiên, tôi không thích phuộc sau của R7. Thứ hai, R7 là ống 30 bên trong. Đây là ống 32 bên trong. Về mặt lý thuyết, sức mạnh mạnh hơn một chút. Thứ ba, R7 bật lại với tiếng ồn. Thứ tư, R7 không có độ ẩm này. 2012.8 đến nay
Tóm lại, trong phân tích cuối cùng, xe đạp leo núi không thích hợp để đi lại và thích hợp hơn để bước vào vòng tròn đốt xe đạp, đặc biệt là đối với các khu vực miền núi cứng, cuối cùng sẽ chỉ đi theo hai hướng: đuôi mềm và đường cao tốc. Tôi đã kết hôn và có con, và tôi không thể chơi Sansano, vì vậy cuối cùng tôi đã đi đến phần sau. Đi xe đạp leo núi trong thành phố không phải là vô ích. Thỉnh thoảng, nó va vào các bậc thang hoặc một cái gì đó. Bạn có thể đi xuống cầu vượt. Đôi khi, những người lái xe vô đạo bị kẹt xe và chiếm làn đường dành cho xe đạp trẻ em. Chúng tôi cũng có thể đi bộ trên đường. Dưới tiền đề không ảnh hưởng đến người đi bộ bình thường). Điều này là không thể so sánh với xe đường và đi lại thành phố. Ngựa núi cũng có nhược điểm của ngựa núi: so với xe đường trường, nó nặng hơn rất nhiều (bạo chúa ngựa nhẹ, xin đừng bắn gạch), công suất đầu ra tương tự không thể đạt tới tốc độ của xe đường và các vấn đề khác, rốt cuộc, đó là một vấn đề hai mặt Thước đo ngắn và inch dài!
Xe đạp thực sự rất đắt để chơi, chẳng hạn như dây xích, bánh đà, má phanh, đĩa phanh, phuộc trước, v.v … Đây đều là những vật tư tiêu hao. Bạn có thể đi xe hơn một năm, và bạn có thể nhận được một đến hai nghìn giá rẻ Chi phí bảo trì bằng đô la. Ngoài ra, cảm giác lắp đặt một chiếc xe đạp trẻ em của riêng tôi hoặc đưa nó cho anh ấy hoặc cô ấy là rất tuyệt vời và rất thỏa mãn.
Các bài viết tiếp theo nói về nỗi buồn xe đường của tôi.
Xe đạp Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bdản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 120 năm, đến từ YOKOHAMA , Nhật Bản. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp mini Nhật ,xe đạp cào cào, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhật bản , xe đạp trẻ em