Tư thế đi xe không chính xác sẽ không chỉ khiến bạn khó chịu khi đi xe, mà còn gây hại cho cơ thể bạn, và thậm chí gây nguy hiểm cho cuộc sống của bạn. Vì vậy, đối với người mới bắt đầu, bạn phải học và hiểu được tư thế đi xe đạp đúng cho người mới bắt đầu. Nói chung, trọng tâm là sáu khía cạnh sau đây. Tư thế đi xe đạp đúng cho người mới bắt đầu
1. Góc độ yên
Đầu tiên đơn giản nhất là điều chỉnh góc yên. Góc độ của yên thường được giữ ngang, nó có thể không chính xác với thị lực, vì vậy bạn có thể đặt một thước dài trên yên, và sau đó sử dụng mắt để kiểm tra, điều này sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Tuy nhiên, góc độ của yên chắc chắn không phải cứng nhắc. Ví dụ, một số người thường phàn nàn về cơn đau sau khi đi xe, điều này có thể là do áp lực quá cao ở phía trước yên, lúc này mũi yên có thể được điều chỉnh xuống dưới một chút, điều này sẽ giảm áp lực lên khu vực nách, đặc biệt là khi đi lên dốc. Ngược lại, một số người không thường xuyên lái xe lên dốc cao, nhưng thích thú với việc vui vẻ đổ xuống dốc. Khi đổ xuống dốc, vì cần phải điều khiển trọng tâm, người lái thường di chuyển vào và ra khỏi đệm yên và phía sau đệm yên, lúc này, tốt nhất là nâng mũi yên hơi hướng lên trên vài độ, và cùng lúc giảm chiều cao của trục yên, điều này sẽ giúp tăng độ linh hoạt của cơ thể trên yên khi xuống dốc.
2. Chiều cao yên
Chiều cao của yên là phần quan trọng nhất của các thiết lập đi xe đạp, đặc biệt là liên quan đến chấn thương đầu gối và lực đạp xe. Nếu yên quá cao, đầu gối dễ bị thương, và nếu trọng tâm quá cao, tai nạn có thể xảy ra. Nếu quá thấp, bạn không thể đạp bàn đạp, nếu bạn sử dụng tư thế sai trong một thời gian dài, nó sẽ có ảnh hưởng xấu đến đầu gối và chân của bạn. Chỉ có chiều cao yên chính xác thực sự có thể gây hiệu quả đạp xe, và nó cũng có thể cai thiện hình dáng chân!
Tìm hiểu thêm :
- Hai chân cân bằng có thể đạp xe nhanh hơn không?
- Những chi tiết cần chú ý để chọn một đôi giày đi xe đạp phù hợp với bạn!
- Xếp hạng xe đạp cho trẻ em 6 tuổi
- Những vấn đề cần chú ý khi đạp xe mùa hè
Khớp đầu gối là bộ phận cơ thể thường xuyên được sử dụng nhất trong đi xe đạp, nhưng chúng cũng là những phần yếu và dễ bị tổn thương nhất. Khi chân đạp 1 vòng, đầu gối sẽ di chuyển một lần, những cử động thường xuyên này có thể dễ dàng gây chấn thương đầu gối nếu phương pháp, hướng hoặc vị trí của lực không chính xác, thậm chí bạn có thể cả đời sau không thể đi xe đạp (nhiều chấn thương đầu gối rất khó để phục hồi), vì vậy hãy cẩn thận!
Tư thế đi xe đạp đúng cho người mới bắt đầu
Làm thế nào để thiết lập chiều cao yên? Thường nghe một số chuyên gia nói “dài dưới hông * 0.883” (Lưu ý: Tuyên bố này xuất phát từ Tour de France Triple Greg Lemond Greg Raymond: Trước hết, bạn cần phải dựa vào một bức tường, mặc một chiếc quần đi xe đạp, đứng thẳng lên để đo chiều cao của hông Inseam, sau đó nhân nó với 0.883, như khoảng cách từ yên đến trung tâm của trục ngũ thông) , Làm thế nào để đo lường? Trong thực tế, nếu bạn chỉ thỉnh thoảng đi xe đạp và coi như một môn thể thao thông thường và không có kế hoạch trở thành tayđua chuyên nghiệp, bạn thực sự không cần phải làm một điều đơn giản thành ra phức tạp. Đối với người mới bắt đầu, trước tiên, chỉ cần đặt “gót chân” trên bàn đạp, sau đó đạp vài lần, và từ từ điều chỉnh chiều cao của yên.Khi bàn đạp đạt đến điểm thấp nhất, đầu gối được thẳng đứng, lúc này, chiều cao của yên đã gần đạt! Điều chỉnh chiều cao của yên theo tiêu chuẩn này và đưa “bàn đạp” trở lại vị trí đánh dấu tiêu chuẩn ban đầu. Kết quả là, đầu gối sẽ tự nhiên uốn cong một chút ở điểm thấp nhất của bàn đạp, một tư thế kéo dài như vậy không chỉ có thể tính đến lực đạp, mà còn không cho phép đầu gối bị thương khi đạp xe.
Tất nhiên, nếu người mới không thể quen với vị trí đạp xe cao như vậy, bạn cũng có thể hạ thấp “chiều cao yên tiêu chuẩn” này xuống 2-3cm, vẫn nằm trong phạm vi chấp nhận được.
điều cấm kỵ nhất khi thiết lập chiều cao yên là kéo yên lên quá cao (có nhiều học sinh trung học thích ngầu, cố tình kéo yên cao lên, giả vờ rằng bàn chân của họ rất dài), chiều cao yên này sẽ làm cho đầu gối thẳng khi đạp, nó là nguy hiểm! Nếu đầu gối thẳng, điều này sẽ không chỉ gây ra “kẹt” xảy ra, ảnh hưởng đến tính liên tục của đạp, mà còn làm tổn thương khớp gối và dây chằng chân. Mặc dù có một ảo tưởng rằng lực đạp sẽ được “thẳng thẳng ra” sau khi kéo yên lên, có vẻ như tư thế này mới đạp được ra, nhưng sự thật rằng một trong hai cơ bắp hoặc khớp gối rất dễ dàng bị mài mòn tổn thương tại thời điểm này (đầu gối thẳng). Vì vậy, hãy chắc chắn ghi nhớ! Hãy nhớ không để cho đầu gối của bạn thẳng khi đi xe đạp.
Chiều cao của yên không nên quá thấp, Nói chung, người mới bắt đầu sẽ không điều chỉnh vị trí trọng tâm ngồi cao, do đó, yên thường được điều chỉnh ở mức thấp, tư thế “đạp xe” như vậy có thể làm cho chân không thể phát lực, Mặc dù đạp xe cảm thấy yên tâm một chút (vì trung tâm của lực hấp dẫn thấp, và chân có thể đặt xuống đất), nhưng đùi, bắp chân và đầu gối không thể căng ra được, không chỉ khiến bạn cảm thấy không thoải mái mà còn khiến cơ và khớp bị mòn theo thời gian.
Do đó, bạn nên tìm “chiều cao yên chuẩn” của riêng mình, sau đó bạn có thể hạ thấp một vài cm, dần dần quen với những thay đổi ở trọng tâm, và sau đó điều chỉnh từng chút một cho đến khi bạn thấy nó sẽ khiến bạn cảm thấy tự tin. Đó là một vị trí tốt để bạn đạp xe và tránh chấn thương thể chất.
3. Chiều cao tay lái
Việc điều chỉnh chiều cao và chiều dài của tay lái chủ yếu là để điều chỉnh áp lực lên tay lái khi nó bị nhấn trên xe đạp, và nó cũng ảnh hưởng đến tính linh hoạt của thao tác. Trong đạp xe thông thường, chúng ta nên phân bố đều trọng lượng của cơ thể trong “tam giác vàng” của xe đạp – tay cầm, yên và bàn đạp. Những người không thường xuyên đi xe, bởi vì tôi không giỏi sử dụng cơ bắp của phần trên cơ thể, thắt lưng không di chuyển thường xuyên, do đó, nó sẽ vô tình làm cho vị trí của tay lái cao và gần (gần cơ thể), để tư thế của chiếc xe đạp giống như tư thế ngồi bình thường … Nhưng một tư thế như vậy ban đầu trông vừa thoải mái vừa tự nhiên, nhưng thực sự lại khiến trọng lượng cơ thể tập trung quá nhiều vào yên, và trọng lượng mà tay cầm được gán chỉ là 1 chút. Mặc dù thiết lập này có thể cảm thấy rất tự nhiên và thoải mái lúc đầu, nhưng nó đặt quá nhiều trọng lượng trên mông (yên) Sau khi đi trong một thời gian dài, mông sẽ không thoải mái do áp lực quá mức, và khu vực nách cũng sẽ có cảm giác tê liệt.
Tư thế đi xe đạp đúng
Thêm vào đó, tư thế đạp xe “thẳng đứng” sẽ khiến xương sống của người lái trực tiếp đối mặt với tác động từ mặt đất, sau một thời gian dài, nó sẽ gây đau lưng và sẽ rất tệ cho cơ thể trong thời gian dài. (Vì vậy, đối với những người bạn ngồi trên một chiếc xe đạp mà bạn nhìn thấy trên đường phố, ít nhất một nửa trong số họ đang đi sai tư thế), Vì vậy, khi thiết lập chiều cao và chiều dài của tay lái, không được chỉ muốn tăng chiều cao và rút ngắn tay lái; Thay vào đó, hãy đặt tay lái ở vị trí thích hợp sao cho trọng lượng của cơ thể có thể được phân đều lên tay lái. (đó là, cơ trên và cánh tay cơ bắp).
Mặc dù lúc đầu, vì ít khi sử dụng mối quan hệ giữa các nhóm cơ, tôi cảm thấy yếu và dễ mệt mỏi, tuy nhiên, sau khi đi một hoặc hai lần, và các nhóm cơ khác được sử dụng theo phương thức và cường độ sử dụng, cơn đau khó chịu tự nhiên sẽ biến mất. Do đó, khi bạn thiết lập chiều dài và chiều cao của tay lái, bạn phải nhớ “Nguyên tắc phân bố trọng lượng xe đạp Golden Triangle 333 “
Chiều dài của tay lái sẽ thay đổi theo chiều dài của khung trên xe. Vì chiều dài của khung trên của mỗi chiếc xe không giống nhau, chiều dài của tay lái không phải là một con số cố định. Khi tay lái quá ngắn, trọng lượng không dễ bị ép trên bánh trước và dễ dàng có cảm giác trôi nổi khi đi, khi lên dốc, bánh trước cũng tương đối dễ bị lật, gây nguy hiểm hoặc làm xáo trộn tần số đi xe, và thân trên sẽ có cảm giác không có sức mạnh. Mặt khác, nếu các tay lái quá dài, chúng sẽ dẫn đến trọng lươngj có xu hướng trước bánh xe. Ngoài việc điều khiển xe, trọng tâm của xe khi xuống dốc quá cao, có thể làm cho bánh sau tải trọng không đủ, dễ bị lật hoặc thiếu độ bám, vì vậy giảm đáng kể an toàn khi đi, phần thân trên bị kéo quá độ sẽ làm tăng cảm giác mệt mỏi.
4. Góc độ của tay phanh xe đạp
Trước khi đi xe, bạn phải học cách dừng lại, tức là phanh. Đây là bước đầu tiên trong việc đi xe an toàn, nhất là đối với xe đạp thể thao. Góc của tay phanh chắc chắn đóng một vai trò quan trọng.
Tay phanh đầu tiên có thể được đặt ở 35-45 °, để mặt sau của bàn tay và cẳng tay có thể được bằng phẳng khi đi. Nếu góc giữa mu bàn tay và cẳng tay bị uốn cong hoặc cong quá nhiều, điều đó có nghĩa là góc độ tay phanh không chuẩn và cần phải điều chỉnh lại.
Góc chính xác của tay phanh có thể làm cho cơ bắp của cánh tay và lòng bàn tay thoải mái nhất, và nó có thể gây lực và phản ứng nhanh nhất. Hãy nhớ rằng, học phanh là bước đầu tiên trong việc đạp xe an toàn. Hãy chắc chắn đặt tay phanh ở vị trí tốt nhất, đúng nhất và tự nhiên nhất để nguy cơ chấn thương được giảm thiểu trong trường hợp xảy ra tai nạn.
5. Vị trí tay phanh
Góc của tay phanh chuẩn vẫn là chưa đủ, ngón tay có thể điều khiển tay phanh đúng cách hay không cũng quan trọng. Các bộ phận của xe đạp thể thao cao cấp chủ yếu dựa trên kích thước của các dân tộc châu Âu và Mỹ. Vì vậy, đối với phương Đông, kích thước thường lớn hơn một cỡ, khiến mọi người “tìm thấy ít hơn đủ”. May mắn thay, sau nhiều năm nâng cấp, hầu hết các tay phanh ngày nay đều có nhiều không gian điều chỉnh. Vì vậy, chỉ cần yêu cầu chủ cửa hàng điều chỉnh vị trí của tay phanh theo kích thước của bàn tay và chiều dài của ngón tay của bạn. Về cơ bản, đốt thứ hai của ngón tay trỏ và ngón giữa phải được đặt đều đặn trên tay phanh là coi là đạt, bằng cách này, khi thực sự gặp nguy hiểm, có thể phanh hệ thống phanh đủ nhanh và đủ mạnh.
Đặc biệt là những người bạn nữ với lòng bàn tay nhỏ phải đặc biệt chú ý đến điểm này! Không bao giờ lấy lòng bàn tay và ngón tay nhỏ của bạn để uốn cong phanh lớn được thiết kế cho người đàn ông phương Tây.Trong thực tế, miễn là điều chỉnh nhỏ nhất được thực hiện, nó có thể tạo ra cảm giác ” người và xe phù hợp.”
6. Chiều rộng tay lái
Chiều rộng của tay lái rộng hơn một chút so với vai, ít nhất là bằng chiều rộng vai, để thao tác sẽ khéo léo và mạnh mẽ hơn, và cơ ngực căng tự nhiên, bạn có thể thở rất êm. Chiều rộng của tay lái quá hẹp sẽ gây khó xoay trong khi vào cua, ảnh hưởng đến cả vận động và nguy hiểm, và không thể thở mạnh. Tuy nhiên, chiều rộng của tay lái quá rộng cũng không tốt, khi thao tác sẽ giống như mở một “máy kéo” (xe tải), thân trên cũng dễ nghiêng về phía trước, tăng áp lực và tăng gánh nặng lên eo.
Xe đạp Nghĩa Hải là nhà phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao,…